雪佛兰背后站着的是真正的“特朗普”
文章写了一半，美国的历史被轻轻被搬了个道岔，所以只能将内容改改了。其实很简单，我要写的是雪佛兰，它在中国是一个带着萌萌面具的汉子。在美国，它的背后其实都是特朗普的簇拥……
5天的时间从北京往返底特律实际上只干了几件事：作为全球首批媒体记者看到了未来若干年里雪佛兰品牌的新产品，但如果我违背自己签署的保密协议将其中的一点一滴泄露出去的话，今后能不能再获得美国签证也许都是个问题；夸张？也许吧！但再夸张也没有最后一天参观的雪佛兰经销店让人感到不可思议，一个就像是沃尔玛超市一样大的房子里摆满了克尔维特和卡马洛，我当时最想说的一句话就是“如果你们不能满足我关于希望它们在这间屋子里同时启动后轰轰油门的愿望，我就把关于雪佛兰的秘密捅出去”；当然，有些事是事与愿违的，就像我们通过视频电话采访美国通用集团CEO玛丽女士关于支持希拉里还是川普的问题后得到了顾左右而言他的回答一样。可尽管这样，我仍然感觉收获满满——这几天采访时所写的字数或许都能赶上高考前那一周了。说真的，美国产的圆珠笔实在难用……
但这其实并不妨碍我说出真相，美国人眼里的雪佛兰就等同于二十年前我们心中的“英雄钢笔”。嗯，如果比喻的再准确一点的话，或许三十年前那种带有加重梁的自行车会显得更合适。“力量与性能”“老爸的宝贝与全家的伙伴”“真正的爷们和永不服输的精神”……或许还有很多，但我在经销店门口随便问的几个美国人就是这么回答的。
奇怪的是，他们的说法和雪佛兰官方向我表达的观点竟然出其的一致。我相信这是有100多年历史的雪佛兰在经历了二战时造坦克打击日本人，石油危机时让排量更亲民等等历史事件和相应举措之后在民众心理潜移默化形成的。
所以你能想象吧？雪佛兰在中国就有点像是《叶问3》里的泰森，被甄子丹逼的颜面尽失？怎么可能！
那“泰森”到底什么样呢？咱先看看“它”最爱秀的“肌肉”吧：
通用雪佛兰的高管为此换了一身衣服，身体轮廓立刻出来了，别说在场女性，我这样的典型直男都羡慕不已。他咪咪一笑，邀请我坐上副驾驶，这辆车是科尔维特ZR1，很漂亮的红色。我有点不好意思，因为身材的原因，费了好大的劲儿才坐了进去。
简单的寒暄过后，这位慈眉善目的高管开始表演。这条赛道是在底特律的通用试车场内，世界各地赛道的著名弯道被组合在了一起，全场5公里左右，两圈过后……
我器宇轩昂、面带笑容的依旧费了很大的劲儿从车上下来，然后礼貌的握手，合影。再之后，我走到朋友们身边立刻换了一副嘴脸“我擦！简直太特么快了！”同时，我感觉到脖子撕裂般的疼，在赛道上超乎寻常强大的G值让我的脑袋和头盔的重量所产生的惯性都只能依靠脖子来承受。在这之前我一直以为赛车手是技术活，现在看来，身体素质才是第一位的。
当然，最重要的是，这，才是雪佛兰的骨髓里无法被提取和复制的DNA。
还有皮卡，这才雪佛兰的“肱二头肌”，不建议你对它们了解太深，否则很有可能会中毒难解，想和朋友们在一起的时候吹吹牛逼？只需要看看下面这几条就够了！
1：美式皮卡在中国是为了装B，但在美国完全一种工具，干活的工具和交通的工具。
2：皮卡的变速箱经过了特殊的设定，带有牵引档。
3：通常情况下皮卡都很擅长拖拽，比如房车或者装货的车斗。
4：在进行拖拽时，驾驶席左侧会安装手动的控制所拖拽物刹车的开关。
5：自重不超过3吨的皮卡能够轻松拖拽超过15吨的物品进行15°左右的爬坡。
6：真心的说，皮卡驾驶室的舒适程度超过了大部分的高档轿车。
全世界最好的汽车测试场却成为了鸟类的噩梦
通用在底特律建有全世界最好的测试场，1924年他们就开始在此进行相关测试，期间进行了很多次的扩建。不过现在问题显现出来了，因为其中一块儿堪比两个天安门广场大小的测试场在秋季下过雨之后从天上看就像是一片生机勃勃的湖泊，致使很多鸟类向下俯冲，想扎进湖中，结果……
在这里我有生以来第一次乘坐科尔维特C7 ZR1，这是美国最最出色的跑车。有多出色？这么说吧，在米尔福德测试场内一条3.9英里的由世界各地著名弯道组成的赛道上仅仅两圈的时间，我的脖子就因为对抗各种G值而疼了两天，另外还有一个女士竟然实在忍不住直接下车吐了。
为我们驾驶ZR1的都是通用集团的高管，他们就像是电影《扭矩》里那些角色，白天西服革履衣冠楚楚，夜里释放野性，完全换了一个人。不同的是，这些高管平时的工作就是研发，或者想办法销售这些车。
《回到未来》里的怪博士，其实有可能就隐藏在底特律的汽车实验室里
为了省钱，通用决定斥巨资(是不是很矛盾)在底特律建立一个规模庞大的汽车风洞实验室。它能够模拟出世界各地的气候条件，比如在短短的几个小时内，我们体验了加州死亡谷的阳光和炎热、佛罗里达的潮湿、阿拉斯加的寒冷等等。
每一辆全新研发的车型都会在这里进行各种各样的测试，目的是适应全世界的气候条件。但必须要声明的是，这座实验室的目的是为了需要进行某一项测试的时候不必再等到合适的自然天气，换句话说，车辆耐久性试验仍然需要像以前那样进行。
车辆的塑料、橡胶件很需要这样的测试来检验宽容度和耐用性，同时发动机和变速箱也需要通过相关复杂而全面的考验才能得到认可。
在中国上海，上汽通用泛亚研发中心中也有一个同样规格的风动实验室，毫无疑问，在中国销售的所有车型都会在此进行试验和检测。
说了这么多，雪佛兰到底是什么？
在我们眼里，雪佛兰有可能是百公里油耗不到6升的赛欧，或者喜欢被人涂装成大黄蜂模样的科鲁兹。而对于美国人来说，它其实是自己后院的那些饱经沧桑却老兵不死的Silverad皮卡或者赛道上让人精神昏厥却又不忍离去的的科尔维特ZR1。
在全世界范围内，它的知名度和影响力一点都不低于宝马或者奥迪，而原因绝不仅仅是因为电影《变形金刚》里饰演大黄蜂的科迈罗，这个拥有100多年历史的汽车品牌在各个年龄层都留下了深刻的印象。老师说我们应该透过现象看本质，其实，美国人在这样一个夜晚已经做出了正确的选择。
