普拉多27改装anrot涡轮增压力压机械增压

ANROT 于成伟

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普拉多可以说是一款比较全能的SUV，不论是越野还是城市使用，似乎都难不倒它。但是，它也有不足的地方，例如其动力的部分，霸道的动力单元有相当之多，从2.7到4.0都有。而说起动力不足是针对搭载2TR-FE 2.7L直列四缸引擎的版本而言。账面数据上，这副引擎只有区区的163匹马力以及25kgm的扭矩，虽然这25kgm对于小轿车而言是相当不俗，但别忘记霸道可不是小车。如此重的车身配上这样的扭矩可谓杯水车薪，所以稍微加大其动力是很有必要的。

如何提升动力呢？阿杰了解到国内提升动力的方案也很多：换大排量发动机（动作太大成本高直接pass掉），刷ECU（只针对增压车型效果显著，对自然吸气车型作用很小），改增压有两个类型（废气涡轮增压和机械增压）。当然结合以上最佳方案就是增压+外挂ecu调校。从稳定性来讲目前国内丰田霸道适用的增压套件只有anrot第三代涡轮增压和日本hks离心式机械增压 ！

知识点：机械增压共分为3类离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。鲁兹式机械增压（Roots Superchargers）和螺旋式增压器（Screw Superchargers）！目前丰田霸道2.7国内唯一适用的机械增压套件是hks离心式机械增压

anrot第三代涡轮增压套件三代涡轮目前是世界普拉多最合适，最稳当，技术最先进的增压套件，经过前者一代二代的沉淀，十多年的技术经验积累，成就的三代涡轮套件！

三代涡轮主要体现在四个部分为焦点，第一是涡轮增压本体，第二是原装位空气水冷器，第三是回油系统免拆油底壳附带油冷，第四为专用原厂插头ECU。

此款增压器根据2700设计开发，涡壳部分采用市场几乎最好的材料高硅镍，并且将排气歧管与涡轮铸压为一体，在高温的情况使用寿命更长，更稳当。涡轮芯体也是经过十余年的测试，叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装位设计，流道也经过长时间的测试并且与泄气阀为一体

涡轮空气散热水冷，是根据此款涡轮增压器与2TR发动机的结合开发出来，空气流道与散热芯体，能充分的对空气散热，经过高海拔、高温等多环境测试，进气温度始终散热良好！

回油系统油冷，设计初衷是为了免拆卸原厂油底壳，同时便捷安装，在基础上加了一个油冷器，将机油温度散热与安装便捷不破坏原厂的方面结合在一起。

专用ECU，经过多年的调校，将三代涡轮增压完美匹配在了2TR发动机上，整个过程安装简单，原厂插头直插，两分钟搞定程序！

选配高流量三元催化（安装涡轮后使得排气更加通顺）保证发动机在后端高转速运行的情况下依拥有强劲的动力，从而又能改善涡轮散热（上为高流量三元。下为原厂三元）

anrot-hks机械增压套件

选用日本hks机械增压器本体，稳定高效。HKS是唯一成功在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，一家1999年的纯利润达11亿日元的跨国企业，分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常成为日本、欧美各地专业汽车传媒的焦点。HKS的改装战车经常参加F3、JTCC（日本房车赛）、HKS直线加速赛（Drag Racing Championship）以及众多的基层赛车活动，成为一家注重比赛中发展的汽车性能改装商。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。

HKS GT Supercharger优点：

1. 采用新开发的离心式机械增压，比起他款套件拥有低噪音、精巧化的表现。

2. HKS机械增压不同于以往ㄧ般产品，会因使用超转速齿轮而摩擦产生噪音。

3. 嵌入效果与传递扭力大小成正比，较快的加速反应毫无迟滞，中低转速的扭力表现卓越。

4. 低污染的环保设计，使得汽油燃烧率更完全，达到排气清洁效果。

不论是废气涡轮增压还是机械增压都是加大进气量达到增压的效果，做的也都是保守提升。

考虑发动机变速箱的承受能力，以及后期的使用寿命，在承受范围内动力提升原车百分之35-40 扭矩提升原车百分之25-30（保守提升）。做到无损安装的同时又不影响后期恢复原厂，可见难度不是一般大！

测试数据图 （轮上马力）原车成绩152匹 原车扭矩222Nm。

一阶-加装AnroT外挂电脑，最大马力174匹，扭矩最大扭矩242Nm。

二阶-外挂电脑+高流量三元最大马力184匹，最大扭矩251Nm。

三阶（涡轮）-ANROT涡轮增压套件+外挂电脑高流量三元，最大马力252匹 最大扭矩378Nm。

三阶（机械）ANROT机械增压器套件+外挂电脑+高流量三元 最大马力238匹 最大扭矩327牛米。

从以上数据来看霸道2700安装废气涡轮增压提升数据高于机械增压，针对2700这款车型想要动力来的快安装涡轮增压最合适不过相反安装这款机械增压（离心式）前段损失比较大没有涡轮增压效果来的快（离心式机械增压更适用于大排量V型发动机比如：普拉多3.5/4.0）。现在国内27安装量最多的是第三代涡轮增压套件，hks机械增压像普拉多3.5 4.0 大排量车型装的比较多些。

或许有朋友说机械增压比较线性我就想要机械增压，如果您平时开车喜欢大脚油门3000转甚至3000以上安装机械增压效果也是非常显著的。相比经常在城市跑比较温柔的朋友安装anrot第三代废气涡轮最合适不过了，更何况现在马路上80%都是涡轮车！！！

四姑娘山海拔4000测试

客户西藏反馈

anrot第三代涡轮增压套件全国安装量已有一千余台，稳定性也经得起考验。和hks机械增压对比从性价比来讲普拉多27安装anrot涡轮增压似乎略胜一筹