有趣的是刚刚开始测试驾驶一个新的奥迪Q5L

今天，仍然有很多人喜欢抱怨“延伸”，认为这不是“汽车文化”。然而，在汽车市场上，销售是王道——奥迪的长轴距汽车屡屡成为中国市场的领军销售龙头，消费者已经给出了自己选择的答案，而竞争对手只能默默地跟随他们。奥迪已经确定了中国消费者的需求，决定继续引领这一趋势在中高档SUV领域，因此全新的奥迪Q5L（以下简称“新Q5L”）已经进入中国市场。体验读图模式奥迪Q5L车辆通道预售价格：39.5至58万抢先试驾新Q5L将于今年七月在Guizhou上市，并举办了媒体测试。那么这次为什么要选择重庆市的新体验呢？原来，新一代国产BMW X3也将在今年七月在重庆市上市，Audio这样的“皮”，相当于一款具有竞争力的产品上市前的新亮相，同时也回应了BMW官方讽刺剧新Q5L，双方无需掩饰。情势。更为热闹的是，国内梅赛德斯-奔驰GLC也将在今年推出长轴版，ABB第三强的国产高端SUV市场将继续发挥良好的作用，可谓“趣味才刚起步”。我的同事已经对新的Q5L做了详细的解释，感兴趣的朋友可以点击下面的链接来跳到实际的分析。因此，本文将不再描述新的Q5L的内部装饰。作为第一批媒体，我们将重点关注新车的驾驶体验、升级内容和竞争优势。试验驾驶经验：快速反应，灵巧灵活控制。新的Q5L替代了旧产品，取代了大众集团的新一代第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，理论上能够带来更好的动态性能，这也是我们试验驾驶经验的重点。早期体验活动的试驾实际上是一个简单的驾驶和驾驶安排，在过渡的情况下，往返距离小于20公里。试验驱动路线主要在重庆北碚区缙云山景区。山区公路的特点是道路狭窄，坡度陡峭，弯道较多。这是一个测试车辆的动态响应和齿轮箱的响应。在弯曲的缙云山道路上，新Q5L由于其轻便的转向感觉而灵活处理。路越远，道路越窄。这条路已经成为一辆经过活动地点的自行车的宽度。对我来说，新Q5L的大车身让我有点紧张，而且比汽车大得多的盲区也增加了在狭窄区域停车的难度。下山相对山，驾驶的难度并没有减少，也面临停停的局面。我感到惊讶的刹车全新的Q5L -不是一个敏感的，甚至是一点点的反应，但有点软线性脚感觉有点类似于刹车的日本车。当然，软性也具有软性的优点，也就是说，让刹车更容易控制，保证驾驶的舒适性。车队下山后，我们又多了一些，我们找到了一条平坦的城市道路，继续体验。没有山路的约束，我们最终可以尝试新的Q5L的动态性能。我们还故意尝试巡航状态时，节气门加速，减慢节气门，以加快两个极端操作。Q5L双离合器变速器经受了试验，动力连接及时。由于经验的时间非常短，更多的新Q5L的驾驶经验只能被排除在上市和试驾下个月。