新一代梅赛德斯奔驰G500与G63的共同点与不同处

分析新一代梅赛德斯奔驰G500与G63的设计思路，如同先前的报导奔驰在2018年的产品攻势将自下半年展开，而这攻势的开端，便是由代号W 464的新一代梅赛德斯奔驰G系打头阵。最近奔驰先行邀集媒体并针对W 464 G系车系进行产品说明会、及新车预拍活动，并确认包括G 500、及性能版的梅赛德斯-AMG G 63两款先发动力车型，都将会部署市场然而新车售价部分，奔驰则将在6月25日晚间的新车发布会上正式公布。不同于W 463世代末期G系车系仍以柴油动力为主，全新一代W 464 G系先发的两款动力车型，均搭载源自AMG GmbH而来的V8 biturbo 4.0升双涡轮汽油引擎，G 63所搭载的M 177 LSII无庸置疑地，正是AMGOne man, one engine哲学下的产物，而G 500车型所搭载的M 176，则自W 463世代末期便开始运用，这具引擎与现行小改S系车系旗下S 560车型所搭载的V8一样系出同源，不过并非纯手工打造、在出力性能上也有所差异。

外观设计配置部份W 464 G系仍维持G car自1979年问世至今始终如一的方正格局，新车看去大致上能够明显辨识的，除了头尾灯组的内部灯具布局外，与车体本身不甚协调的圆润化后视镜造型，便是W 464世代最明确的辨识点了。然而，在经过奔驰官方产品人员的解说后，其实W 464在保有G car传统的各项配置识别外，在多处细节的精进之处，更是新一代G系难以察觉的，当然也包括车体之下底盘配置的革新。奔驰所部署的全新G系车系入门的G 500车型即标配有AMG Line套件，此标准外观配置以前后保杆、车侧防撞饰条、及尾门备胎外壳的高亮镀铬饰块为识别，并标配20寸AMG多辐式铝制轮毂。AMG G 63部份，标准车型在车头则以更大型的前保杆，以及自AMG GT R车型开始、于AMG 63家族车型上陆续采用的Panamericana直瀑水箱栅为专属识别，另外车侧在前叶子板上的V8 biturbo字样徽饰、亮黑色防撞饰条、四轮十辐式AMG铝制轮毂与红色烤漆卡钳、以及双侧双管的侧排排气系统等，均为G 63车型的专属外观识别。

而G 500与AMG G 63双车型均提供有Night Package夜色套件选配，以G 500为例，包括镂空的三横栅水箱护罩、车头方向灯灯壳、尾灯组灯壳、前后保杆饰块、后视镜外盖、及备胎外壳均施以黑化处理，另外在B柱后车窗玻璃同样采暗色处理，车侧防撞饰条则改以双细条的银色线条装饰。至于加选夜色套件的AMG G 63车型部份，除了前述G 500夜色套件车型的各项配置外(车侧饰条除外)，与标准G 63车型之间的差异，则是换装了21寸五辐双肋式的AMG铝制轮毂组。

此外针对AMG G 63车型，奔驰也同步部署G 63 Edition 1初回特别车型，该车型除了标配夜色套件之外，包括车侧灰色的赛车条纹贴饰、以及全新换装的22寸AMG黑色烤漆铝制轮毂，还有轮毂轮缘、及后视镜外盖上的红色线条装饰等，则均为AMG G 63 Edition 1车型的标准配置。至于本次奔驰提供予媒体拍摄的，则是选用了夜色套件的G 500车型、及G 63 Edition 1车型，两者并另选用有多款选配件。

内装部份W 464 G系相较于W 463车系就有着较为明确的变革了，首先映入眼帘的，便是由两个12.3寸彩色屏幕所构成的大平板驾驶仪表、及中控显示界面，另外包括沿用来自现行小改S系、整合触控界面的三辐式方向盘，以及沿用来自E系 Coupé的涡轮扇叶状出风口、还有统整至方向机柱上的柱排排档、及中控鞍座的手写板与各项机能操作界面等，W 464 G系均与近期新一代的Mercedes-Benz家族车款同化了，这也似乎是难以避免的趋势，而内装中控唯二没变的，应该就是中控台上三具差速锁定器的切换键、以及副手座前方的越野握把了。

底盘部份除了持续沿用的梯形车架大梁外，本次W 464 G系最大的不同，便是前轴悬挂从原先的固定轴、改为独立双A臂的设计，奔驰官方指出，全新的配置可让双前轮各自应付悬挂摆幅，倾角也不会相互影响，除可提升G系一般道路过弯的横向支撑性及稳定性外，越野行车时，也能减少固定轴悬挂双前轮之间摆动的相互牵制。后轴悬挂部份，为维持G系越野性能而保留的后轴固定轴之外，W 464车系更在后轴部署五支纵向拖曳臂的设计，以强化后轴纵向的稳定度，另外全新G系车系在后轴的最低离地高度则较W 463世代增加6mm、为241mm。

另外W 464 G系的分动箱/加力档操作，则整合在中控鞍座右后方的Low Range低速档按键，而除了在N档空档、且静止的状态下可切换H/ L高低速档位外，G系在行进之间也能切换H/L档位，从高速切换至低速档位在车速40km/h内能够执行，而从低速切高速则可在70km/h以内进行，而G系的Low Range切换，则可一并肩负起陡坡缓降的辅助机能。另外在G系专属的Dynamic Select动态驾驭模式选项中，G 500还拥有G mode的选择，而AMG G 63车型还提供有Trail / Rock / Sand等三种越野行车模式的选择。W 464 G系在前后三具差速器的锁定机构部分，中差锁定从W 463世代的同步齿环变更为多片式离合器的设计，前后两具差速器则为电控的爪型锁定设计，而前后差速器的爪型齿轮也能让车轴的锁定更为牢固，以提供更强悍的越野行车表现。至于全新G系在前后轴预设的扭力分配方面，也从W 463世代的50 : 50改为40 : 60，让驾驭W 464世代新车的行路性更有着偏后驱的操控回馈感。

此外全新G系车系在引擎室内前轴悬挂上座也加入一ㄇ字形的横拉杆设计，奔驰官方称这能使车架的刚性提升达40%，而车体负载于车架之上的设计，更能赋予G系结实的底盘结构防护，至于W 464 G系在车头包括引擎盖、前叶子板、水箱护罩底座结构、两侧车门、及尾门等处所运用的铝合金材质，辅以全车包括车架大梁等多处使用的高强度钢材使用，官方宣称全新G系的整体车身刚性可提升55%，而以G 500车型为例，车重更降低达166公斤之多。

而每一辆从奥地利Graz Magna Steyr生产线完装出厂的W 464 G系，都会经过该生产线后山Schckl山脉的实测认证后，才能够正式地交付予小伙伴，因此，每一辆G- Class在车门开启的B柱上，均拥有Schckl Proved徽饰、也就是Schckl山脉所认可的品质及越野性能。而全新一代梅赛德斯奔驰G系车系，包括G 500、Mercedes-AMG G 63、及G 63 Edition 1车型的报价，都将在6月25日发布会当晚正式公布，对W 464有兴趣的多金越野玩家也别忘了关注我们的追踪报导。