


换标策略,成就了别克,还是坑了欧宝。
在说今天的主角之前,我要科普一下欧宝这个品牌,欧宝和奔驰都是汽车行业中的百年汽车品牌,只不过欧宝在1931年正式被通用收购。欧宝从1993年开始进入中国市场,但因为通用收购后采用的技术共享化策略,将欧宝的车标换成别克的车标,分别在华销售,从而打压了欧宝在华的销量,导致欧宝的销量一直萎靡不振,所以2014年正式退出中国市场。我们不能说“换标”的做法是好是坏,因为今天的主角威朗GS就是一辆换了别克标志的欧宝雅特。
先从外观讲起,在顶配威朗GS上配备的29颗LED矩阵式头灯,这一配置甚至在高一级别的车型上都算是“奢华”了。深色编织式进气格栅搭配银色扩散器式护板,勾勒出一张极凶的前脸。相信把它开到“老大哥”君威GS面前,它的视觉表现也绝对不怂,只不过威朗GS整体搭配下来反而觉得红色饰条有点多此一举了。
车身侧面,隐藏式C柱设计算是点睛之笔,很好的衬托出悬浮式车顶,不像其他品牌做得那么生硬。 车尾采用19颗LED光源的 镰刀式尾灯,最吸睛的莫过于夸张的扩散器,给车尾很好的划分层次感。赐它紧凑型车中 “ 最美车尾 ” 的称呼也不为过。
动力方面威朗GS搭载一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率124kW,最大马力169Ps,最大扭矩250Nm,与之匹配7速双离合变速箱,可以实现百公里8.8s。
内饰部分,随处可见的红色缝线、贯穿式红色中控饰板,虽然营造一种十分战斗的效果,但是看久了会有些审美疲劳,仿碳纤维装饰板也会显得有一点廉价。好在方向盘握感 优秀,又能给驾驶员清晰地路感反馈,座椅 采用Alcantara的 材质,可以提供出色的防滑能力。中控屏幕面积达到8英寸,特别是 屏幕的表面拥有反光涂层,能够很好的对抗眩光。但是要吐 槽一点的是,威朗GS虽然支持CarPlay功能,但是档把前放手机的位置竟然放不下一台iphone7 Plus。
买威朗GS当然要让它跑起来,威朗GS上搭载的7速双离合有自我保护,所以在急加速时,也不会有较强推背感,好在威朗GS在0-70km/h加速比较直接。威朗GS采用前麦弗逊独立悬架,后扭力杆梁+瓦特连杆非独立悬架,这在同级别里比较常见,只不过别克将威朗GS的悬架调教的偏硬朗,牺牲一些日常舒适性换来的是较好的操控感,也比较符合“GS”的定位。
制动方面鉴于车型定位自然没有采用“老大哥”君威GS上的Brembo卡钳,但是威朗GS还是任性的将卡钳漆成红色,威朗GS的顶配豪华型搭配225/45R17的马牌MC5轮胎,兼顾日常的同时还能满足偶尔“撒欢”一下,枪灰色轮辋在视觉效果上也很抢眼。但除豪华型外轮毂尺寸则为205/55R16。
最后总结,威朗GS可以说是继承欧宝雅特惊艳的外观,同时又根据国情调整了细节让它更接地气,但在我看来GS版并不是威朗的主销车型,而它的竞争对手高尔夫1.4t恰恰是高尔夫车系的主销车型,而且18.59万元的售价足可以买一辆加速更快的高尔夫1.4t旗舰版或者R-line版,谁又会注意威朗GS呢?
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