我们经常说的“热效率”，到底是什么？
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近些年，有一个词经常出现在汽车界中，因为它能决定一个车企的命运，那就是“热效率”。那么，热效率到底是什么？它真的有这么重要吗？
汽车发动机，我们都知道它是一个将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器。但不可能百分之百转变的，在转变过程中会浪费掉大部分的热能，而这些有效的热能与单位时间的燃料燃烧产生的热能的比值，就称之为“热效率”。
我们在看这辆车省不省油，除了看排量，最重要的就是它的热效率，发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。
当前世界上主流的发动机的热效率大多在30%-38%之间，比较牛B能突破40%，但这部分是少之又少。发动机的好坏就看热效率了，但自主品牌因为发动机跟不上外企导致他们只能在配置下功夫，由此可见发动机的热效率有多重要。
在众多自主品牌中，奇瑞能够脱颖而出，也是靠着发动机，毕竟他的发动机热效率能达到37.1%，这个数值领先其他自主品牌一大条街，甚至超越了不少合资品牌。
提高发动机的热效率，就成了各大车企最头疼的问题了，真的有那么难吗？实际上真的很难，毕竟除了提高发动机的热效率，还要保持发动机的稳定性。
奇瑞最近上市的瑞虎8配备了一台1.5T的涡轮增压发动机，它的热效率达到37.1%，这可以算是国内自主品牌中首屈一指的。
但日本第三大汽车品牌的马自达，却研发出一款“热效率”可达50%的黑科技发动机，取名为“SKYACTIV-X”，日企还是比较注重省油，在这方面国内品牌还需继续努力。
毕竟大多数人买车主要还是用来代步的，当然是越省油越好了。
热效率决定了发动机的性能，而在耗油方面，在同样条件下，热效率高肯定比热效率低省油。在实际情况下，主要还是要看排量、车主用车习惯及实时路况。
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