MQB宝来，可能是大众下一个销量担当

作为一汽-大众品牌旗下的销量担当，宝来家族可谓是一汽-大众的一颗"常青树"，在进入中国市场的17年来，累积销量已经超过230万辆，在中国紧凑型车市场中占据了牢牢的一席。

这辆车也陪我度过了老司机生涯的起步阶段，在刚工作的时候，买车是不可能的，只有没事儿蹭蹭隔壁大哥的车这样子，才能维持的了生活。

隔壁大哥开的就是一台05款宝来R 1.8T手动，就是它：

对于一个当时只开过驾校的桑塔纳和朋友的江南奥拓TT的新司机来说，这台车就是我心中的劳斯莱斯。

1.8T+5MT，丝丝入扣的换挡和动力澎湃的机头，紧凑扎实的底盘，让我第一次体会到了驾驶乐趣这四个字。

我记得当时有个叫《杜拉拉升职记》的小说，女主角杜拉拉在升职加薪（还是炒股挣到钱）之后，就要花20W去买一台宝来，书里是这么写的：

经理级别算"中产阶级"，阶级特征是他们买的第一个房子不需要贷款，典型的一线经理私家车是"宝来".

时隔八年，我早已调动了工作，也未曾再见过隔壁大哥和他的小钢炮宝来R，那段记忆逐渐埋藏在心底；而时隔八年，当年的驾驶者之车也因为产品的更迭，如今只能在花乡二手车市场一睹芳容。

时至今日，宝来家族已经为国人服役了整整17个年。

根据一汽-大众的产品规划周期，全新MQB 宝来将于2018年6月底上市，而在刚刚过去的5月28日，这款全新轿车产品也在一汽-大众华东基地（青岛工厂）举办了下线仪式。

虽然每年一汽-大众都会推出数款新车，但是这款MQB宝来确实值得多花点时间说说，因为它的变化，实在是有点大：

外观上的变化咱们后边再说，先说最明显的一个升级：

车如其名，全新MQB宝来摒弃了曾经的所有，新车将由原有的PQ34平台升级为大众最新的MQB平台。

平台对于汽车产品来说，有点像老一辈常说的出身（根正苗红），良好的出身自然奠定了成功的一半，从这方面来说，所以这次大众将MQB平台下放到全新一代宝来上，实在是明智之举：

· 随着多年的开发和应用，MQB平台已经逐渐成熟，在此平台上也诞生了高尔夫，迈腾等市场反应良好的产品，如果仍沿用PQ34平台反而显得有些得不偿失。

· 市场竞争越发激烈，自主品牌在力争上游，竞争对手也虎视眈眈，全新一代宝来沿用成熟的MQB平台显得顺理成章，将应用在高尔夫和迈腾上面的更多实用配置例如电子手刹/自动驻车等下放，让全新一代宝来维持超越同级的产品力，也让消费者体验到真正的实惠。

替大家简单总结下，随着MQB平台的引入，全新一代宝来最主要的变化有什么：

动力/空间：MQB加身之后，EA211系列发动机也一并上身，这是大众旗下最新的，更高效节能的动力组合。相比老款车型，不仅油耗更低，动力也更强劲。

空间方面，得益于MQB平台的"短悬长轴"设计带来的超长轴距，整车的车身尺寸得到了加大，新车长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距达2688mm，同时拥有506L的后备箱，相比老款长度增加了101毫米，宽度增加22毫米，高度增加5毫米，轴距增加了74毫米，可以说是全面提升。

安全：

敲黑板！重点来了！

如果说上面那些还是些面子工程的话，那么平台升级带来的内在改变才是更值得消费者关注的部分。

平台化的意义不仅限于车型开发平台，还是一种新的生产方式，通过建立一个标准化的、可互换的通用汽车平台，汽车公司可以在其生产线上制造旗下不同品牌的车型，在降低单位成本的同时，还可以缩短新产品上市周期，发挥旗下众多品牌的协同效益，以便快速应对全世界各地不同区域市场的需求变化。

大众当年吹过的牛逼，如今正在一点点的兑现，MQB模块化平台的精髓在于将整车拆分成若干个模块，统一各模块之间的接口，缩短开发周期，产品群一次规划、车型分步开发，以实现零部件共用化与产品个性化的最佳平衡，构成削减成本与满足消费者需求多元化的解决方案。

放在全新一代宝来身上，我们就可以明显的看到，MQB A1平台的宝来和MQB B平台的迈腾有着比例相似的高强度钢材，相比原有的PQ平台，全新一代宝来使用了更多的高强度钢和热成型钢，在提升强度的同时降低了车身的重量，配合轻量化的电器/动力总成/底盘等装备，这一代宝来相比上一代总计减重60KG。

更轻的车身意味着更低的能耗，更优秀的动态响应。

同样的，在安全配置上，你会发现MQB A平台的宝来和MQB B平台的迈腾也没有明显的优劣之分，这也是模块化平台带给消费者的福利之一，通过标准化设计和共同开发，使得各个模块中的零部件可以在不同品牌（大众旗下）不同车型之间通用，这大大减少了研发的周期和生产的成本，最终回馈到消费者身上就是：

售价处于11-16W区间的MQB宝来，在主动安全方面也配备了紧急制动，预碰撞安全系统、倒车紧急制动功能、Auto hold自动驻车功能、前后泊车雷达、倒车影像等功能，希望这些配置不只出现在顶配车型上。

科技/舒适：消费时代，人人都在讲用户体验，相比上一代宝来，全新一代宝来搭载了许多越级配置，诸如LED大灯，自动驻车，电子手刹，8英寸大屏导航，双区自动空调，电动座椅等等。

希望未来上市之后，主流的自动驻车，电子手刹，自动空调都能得到标配。

我的眼里只有你：

这次全新一代宝来的竞争对手，首当其冲便是南边兄弟家的德原朗。

首先我们要说的就是，全新一代宝来、全新朗逸，都是MQB A1级车平台下的产物。

全新朗逸和全新一代宝来都采用了大众集团最新设计语言。

不同之处在于，朗逸在外观上更向"行政"风格靠拢，力图营造出国人传统的"沉稳大气"；而全新一代宝来则在外观上更加讨好年轻人，前脸采用贯穿式设计，四幅式格栅变得更加精致，和前大灯处完全融合在一起，前低后高的贯穿式腰线，呈现俯冲的姿态，三段式的车尾设计以及凸显运动的鸭尾，这也符合一汽-大众的产品年轻化战略。

内饰方面都采用了大众集团最近的设计语言，区别在于宝来使用了非对称式偏向驾驶者的设计，而朗逸仍是传统的对称贯穿式布局，虽然在整体造型上仍有祖传内饰的风格，但是在无论是质感还是豪华感都比老款提升太多。

在车身尺寸方面，拥有相同的2688mm轴距，在长宽高方面也几乎一致，那么不难理解，二位同门兄弟上市后难免同室操戈。

换装新平台后，全新一代宝来和朗逸的质感和定位都将得到提高，其余方面也将保持高度的一致，宝来若想将朗逸挑落马下，那就在配置和定价上好好做做文章，毕竟从现在来看，朗逸并没有比全新一代宝来有任何优势。

总结：

全新一代宝来最明显的变化，莫过于由MQB平台带来的内外升级，更为先进的平台技术、更为丰富的安全和科技配置以及国人喜爱的大空间，最终辅以合适的定价，那将是细分市场上一款十分具备竞争力的产品。