本田长子，长期被低估，变身国产加长仍无法力挽狂澜

在国内，主流豪华中级车市场一直是世界三大通用宝马3、梅赛德斯奔驰C和奥迪，而不断探索的价格已经夺走了许多高匹配车型市场。然而，许多二线奢侈品品牌仍然在追求一个世界，他们中的许多人已经能够做出自己的努力，如运动导向的凯蒂ATS L，以及豪华美洲虎XELL。

GIC讴歌TLX-L

其中，本田的长子，讴歌，无法抗拒本土化的诱惑，歌颂TLX-L。不仅技术屋，北美豪华球迷的祝福，TLX-L也照常在罗马做，加上L。但在这件事的延长中，歌颂的L似乎没有。作为奥迪的L、宝马的Li，TLX-L的硬实力不仅没有谈到过去的销售，自5月起，TLX-L的讴歌就不到100，属于冷门的展开。

如何提高TLX-L的强度

TLX-L是一种想要购买豪华中级车的人。她想到BBA，想到英菲尼迪Q50L，甚至认为林肯MKZ不考虑TLX-L的车。虽然有一种软弱的感觉，但这并不意味着TLX-L是“懦弱的鸡”。毕竟，讴歌品牌在北美市场具有良好的市场表现。

GIC讴歌TLX-L

首先，轴距加长125mm，达到29毫米，车身侧无调节不良。在日本部门，本田是大灯的主人，而TLX-L的矩阵LED前大灯是锋利的，虽然前气格栅有怪异的优势，但它仍然充满了豪华的整体。

GIC讴歌TLX-L内部部分

室内设计与外观有很大不同，它不使用最新的设计语言来讴歌。也许北美消费者吃了这一点，中国消费者长期以来被真皮宠坏了，所以他们不会采取简单的冷外观。

GIC讴歌TLX-L发射部分机舱

动力方面是本田2.4L地球梦想引擎，与配备液压液力变矩器的8速双离合器变速箱相匹配，在低速和换档速度上自然优于同级别对手。毕竟，本田自吸+双离合器是一种罕见的驾驶经验。底盘性能是TLX-L的一部分，虽然顶部匹配不能配备SH - AWD四轮驱动系统，但保留了P AWS四轮转向系统。总体而言，TLX-L具有豪华轿车的产品实力。

颂扬有什么不对

讴歌本身就是一种诚信，加上中国汽车市场的庞大，不难找到支持者，但TLX-L的市场反应是一个大幅度的下降，不是自身产品实力的原因，而是讴歌做错了什么。

第一，可能是在北美市场的讴歌品牌影响力与中国市场之间没有严重的区别。TLX-L27.98万台的起始价格不如BBA好，它直接被一个大BBA击倒。这一级市场的二级阵营应该首先跟随BBA的价格优势，或者挤在BBA的位置，比如雷克萨斯ES等大中型车的位置。

标准轴版的TLX具有优异的底盘性能，能够将舒适性和运动性结合起来，成为其生存的资本，但国内延长底盘虽然优秀，但仍受冗长的影响。2.4L的“地球梦”发动机数据和驾驶经验是优秀的，但在国内时尚明显小于2.0T发动机，双离合变速箱由液力变矩器软。因此，TLX-L脱掉运动服，但不穿西装更合适，失去了轴心版的特点，延长和全景天窗不能保存旧的室内设计。TLX-L的优势可以在竞争产品中找到，缺乏不可替代的优势使得消费者难以选择自己的冲动。

GIC讴歌TLX-L

在中国讴歌是一个缺乏品牌的故事，而缺乏知名的高端车可以引领ES引领TLX-L，就像LS一样，消费者知道本田有一个奢侈品牌叫讴歌，但不知道该颂扬什么车，当选择一辆车只会停在英菲尼迪。随着4S店的布局稀疏、宣传不力、本地化能力不强，TLX-L在奢侈品品牌阵营的第二行迅速被边缘化。