凤凰网汽车讯 今日(7月28日),我们发布了一篇名为《灰犀牛如期而至III:今天,股比放开大幕开启,谁还在掩耳盗铃?》的文章,得到了汽车行业的广泛关注,而网上车市社长,新华社高级记者李安定老师第一时间进行回应和肯定,是对作者敢说实话和凤凰网汽车最大的鼓励。下面是李老师的评语,凤凰网汽车原文刊发:
文章写的真痛快,真明白。
我和中国汽车业同行40年,越来越痛其不幸,怒其不争。
2000年前后,中国入世后跨国公司会挤垮民族汽车工业的担心,让汽车业争取到15年的保护期。后来尝够了把合资企业做成利润奶牛的甜头。
15年保护期过去,又在主管部门支持下,依然死守股比不放。越来越不思进取,竞争意识退化。一部分央企国企十足一种八旗子弟的心态。并有部分“爱国”汽车媒体推波助澜,形成一种自我陶醉的小气候。
近十年来,我写了大量的文章,呼吁放开股比。提出:竞争出高手,保护出笨蛋;既然参加世界杯,就要按照国际规则踢球。除了吉利李书福一直做出回应之外。迫于压力,没有企业和媒体敢于跟进讨论。
现实的结果,正如上你们的文章所提出的,保护,真正掏空了很多国企的实力,许多弱智和笨蛋们,恐怕只有死路一条。
感谢特朗普一巴掌,打醒了许多梦中人。
官方放开股比的决定发布后,许多人问我,为什么现在什么也不写了。我说我人微言轻,不如再等四年看,让现实来说话吧。等到乘用车放开股比那天,那些最渴望股比保护的企业是否还在生存,都还两说着呢。
四年后,中国不单有独资的特斯拉,就算有百分之百大众,福特,丰田,现代,我看也没有什么可怕的。自主品牌吉利,长城,广汽,上汽,长安,知豆,蔚来也会在激烈而充分的竞争中生存下去,而且我预见他们会生存的很好。中国汽车的未来寄托在他们身上。
竞争出高手,保护出笨蛋,我还是那句话。