途途报告丨运动基因渐褪，市场基因渐浓，华晨宝马118i对比进口宝马116i测试！

原标题:途途报告丨运动基因渐褪，市场基因渐浓，华晨宝马118i对比进口宝马116i测试！

视频只能看个大概

下面图文才是正解

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如今在天朝，无论是汽车市场也好，还是其它市场也罢，各大跨国企业无不对咱天朝市场钟爱有加！放眼望去，小到餐饮快消，大到汽车家电，越来越多针对中国消费者的产品被推向市场之中，向来自持身段甚至还有些固执的德系豪华品牌，如今也开始重视起咱天朝消费者的消费需求，中大型豪华SUV那是说来就来，紧凑型前驱轿车也是随叫随到。这不，途爷今天要说的华晨宝马1系就是这样的存在！

虽然在宝马的产品阵列中，宝马1系有不少的年头了

但是如果要论辈份儿，那宝马1系最多算是

最小的“干儿子”

不得不说，在传统德系三驾马车中，宝马可以说是坚守“后驱战略”的最后一员！即便是在二战后，被宝马称作是救命车型的Isetta也不曾例外！自从二十世纪九十年代，收购罗孚之后，宝马便开始拥有前驱车方面的技术积淀，即使是将罗孚和路虎出手之后，也依然留下了MINI这个品牌！时至今日，纵观宝马1系2系的部分车型，以及X1都是基于与MINI相同的UKL平台研发而来！所以，如果从基因上来看，宝马1系就如同途爷所说，只能算是宝马的“干儿子”，如果从出场次序上来看，宝马1系则是宝马旗下最年轻的产品之一！

如果抛开基因的问题不谈，那么途爷觉得，今天测试的这辆华晨宝马1系118i设计套装版在外观设计方面，还是很符合“运动轿车”定位的！紧凑的车身尺寸，略短于进口两厢版的轴距，前唇以及包围部分的亮黑饰条等等，都将宝马的运动血统体现的淋漓尽致！

外观设计着实不错，配置倒也十分迎合咱天朝消费者的喜好！无钥匙进入系统，感应式后备箱，LED大灯，倒车雷达等等功能一应俱全，着实满足了咱天朝消费者的配置欲！同时，清晰犀利的腰线和黑色的后视镜，也给这辆紧凑型运动轿车带来更多的运动气息！而且属于宝马性能车专属的埃斯托蓝，这次则出现在了标配的名单中，全系都可以选择！途爷只能说，这个做法还算是相当走心的！

如果外观可以用运动来形容

那途爷觉得内饰就可以说是

堪称豪华套餐啦

途爷觉得，无论让谁来形容宝马的内饰，都可以称为是一件苦差事！今天测试的这辆华晨宝马1系118i设计套装版的内饰，就没给途爷带来什么惊喜！但是金属、皮革缝线外加钢琴漆的搭配还是无需多言的，同时全黑色调的内饰，也将1系的运动气息展现的一览无余！

由于以往进口的宝马1系属于入门版车型，所以在配置方面还是较为吝啬的！但是如今国产后的华晨宝马1系，虽然机械指针仪表以及小尺寸行车电脑屏幕依旧还在，但是配备了自动大灯以及感应雨刷，双区自动空调、8.8英寸液晶中控显示屏以及全景天窗，都能给消费者带来足够的惊喜；同时车内氛围灯也是咱天朝消费者较为中意的配置；不过，全车仅有一处USB接口还是有些略显尴尬的！

使用仿皮材质的车内座椅质感相当不错，前排座椅的包裹性以及支撑性十分到位，椅面长度可以手动调节，其它调节功能则采用电动的方式，除了座椅记忆功能以外，主副驾驶位享受同样的待遇，所以座椅功能方面还是令人满意的！当然，您如果想要真皮座椅也并非难事，只要再掏点银子就可以喽！

由于尺寸以及平台的限制，让它的后排空间还远远达不到宽敞的水准，但与原来的进口两厢1系相比，国产后的三厢1系后排空间还是有所改善的，腿部拥有了更多的伸展空间！而且不得不说，后排出风口，12V电源以及后排中央扶手箱，都是进步的表现，当然也更加符合咱天朝消费者的需求！

即便是在满员状态，车内储物空间的设置也能满足日常的需求。由于采用无备胎的设计，后备箱内部的空间可以被分为两层使用，一些不常使用但需要配备的物品可以放在下层，兼顾使用与整洁！虽然，后备箱内提供了放倒后排靠背所需的开关，但是在便捷性上还是有所欠缺，不过装载能力咱还是无需担心的！

对于这个级别的合资车型来说

这样的配置可以说是堪称豪华

但是动力方面却是……

能省则省

华晨宝马1系所搭载的动力系统分为两个版本：一是B38系列的1.5T三缸发动机，搭载爱信6AT变速箱，脱胎于宝马的N54 3.0T六缸发动机的1.5T三缸机，最大功率100kW，最大扭矩220N•m/1250rpm，峰值扭矩比之前的1.6T四缸发动机还提高了100rpm；另一套则是B48系列的2.0T四缸发动机，并且同样搭载来自爱信的8AT变速箱！

从结构上看，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的华晨宝马1系，比之前进口两厢版上的那套悬架结构有所简化，底盘的整体设计和保护也不如进口两厢版来的精细，途爷觉得一来是因为成本所限，二来也是因为大多数消费者对此也并不是十分在意。无论是三缸发动机，还是简化的悬架和底盘结构，其本质都是成本控制下的产物，虽然终极目的还是为了更加契合多数消费者的需求，但是这样的做法，途爷觉得还是有待商榷的吧！

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聊完了华晨宝马1系的静态评测

那这辆天朝特供版的宝马与原装进口版的又有什么差距呢？

跟着途爷的测试咱们一起来看看吧！

虽然这两款车型有着同样的车系名称，但是却有着不同的血统基因！途爷不得不说，这辆进口1系116i才是宝马的亲儿子啊！自从上个世纪九十年代宝马开始研发入门级车型以来，这一代宝马1系已经走过了将近20年的历史，在性能控的口中也是颇有口碑！

直列四缸1.6L发动机采用纵置布局设计，这样就能将重量更多的分配到前轴与后轴之间，有利于前后配重的平衡！这台发动机的最大功率100kW，峰值扭矩220N•m/1350rpm，并匹配了来自采埃孚的8AT变速箱！

底盘结构对比

小伙子更爱面儿

进口宝马1系的前悬架采用的是双球节弹簧减震支柱结构，而后悬架则采用的是五连杆的结构，更复杂的结构也就意味着更高的操控极限，当然也就意味这更高的成本！虽然图中没能表现出来，但途爷还是不得不说，进口宝马1系的底盘防护做的十分到位，接近于全封闭的状态，悬架部分也加装了保护件，同时对于空气动力学的优化也十分在意，整个车底接近于纯平，风阻十分的小！

相比之下，华晨宝马1系的前悬架则采用的是麦弗逊式结构，而受限于平台的缘故，后悬架的结构也要比五连杆简单了不少！同时，在底盘防护和空气动力学特性优化方面，做的也明显不如进口宝马1系来的实在！由此可见，华晨宝马1系在不容易看见的地方将成本节省下来，投入到更加容易看见的配置功能上来，以迎合中国消费者的需求！

前后配重对比

老家伙更平衡

通过《途途实验室》的整备质量测试咱不难发现，进口宝马1系52：48的前后轴荷比显然要比华晨宝马1系更加均衡！这样的表现还要得益于进口宝马1系纵置发动机以及后轮驱动的布局，而且四轮四角的车身设计也能让重量更加集中在前轴与后轴之间，更有利于重量的平均分布！

加速测试对比

老款更胜一筹

相比现款华晨宝马1系的百公里加速成绩，进口宝马1系有着将近1秒的优势，可谓是相当明显！毕竟，华晨宝马1系比进口宝马1系多了个“屁股”，这也造成了自己的自重更大，在加速G值方面明显要吃亏一些！同时，从加速曲线来看，进口宝马1系的变速箱表现也更加平顺一些；而且途爷还注意到，相比之下进口宝马1系的轮胎较窄，这也造成了进口宝马1系的轮胎阻力更小，无疑成为了它比华晨宝马1系加速成绩更好的原因之一！

制动测试

风水轮流转

通过上面的制动测试途爷惊奇的发现，华晨宝马1系相比于进口宝马1系有着超过两米的制动优势！不得不说，以更大的自重胜出制动测试着实较为难得，从制动初段便能保持更大的制动力十分关键，同时相比进口宝马1系拥有更加宽大的轮胎，对制动效果也起到了积极的作用；反观进口宝马1系的制动力最大值来的则要稍晚些，同时窄轮胎的磨损也较为严重，不免也影响了进口宝马1系的制动表现！

麋鹿测试对比

116i更稳健

途爷通过麋鹿测试时的最高通过速度上来看，两款车的最高通过速度相差并不大，只能说进口宝马1系只能说是略有优势，进口宝马1系在变线过程中，整车的滑动要更小，这也再次说明了不同的悬架形式和几何设定，可以导致极限状态下，华晨宝马1系的轮胎并不能为车辆提供最优的抓地力！

穿桩测试对比

118i略逊一筹

在绕桩测试中，进口宝马1系每次加油的动作都会让尾部带有些许的躁动不安，同时这样也能带来更高的操控性！最重要的是该车轮胎能始终与地面保持良好的抓地性！从上面的加速度曲线图来看，波峰与波谷处少有细碎的波动，这也能清晰的证明这点！华晨宝马1系在绕桩测试中的表现也十分抢眼，虽然平均速度略逊一筹，但是整车依然有着很高的可控性，不过从数据上来看，也能看出轮胎在极限状态下，出现了横滑！

发动机振动对比

常用转速区间差异不大

由于华晨宝马118i搭载是1.5T三缸发动机，所以在上市之初，三缸发动机的振动问题就受到了广泛的关注！为此，途爷还进行了专门的对比测试，来看看三缸发动机的宝马，振动到底有多大！通过上面的振动曲线图咱不难看出，当发动机转速在1000rpm和3000rpm区间时，华晨宝马1系所搭载的三缸发动机的振动幅度确实要比进口宝马1系所搭载的四缸发动机更加明显。这样的振动曲线意味着华晨宝马1系在怠速、超车和高速巡航等情况下的振动会比较明显，可能会影响到车内驾驶者或是乘客的体验。虽然宝马已经在三缸发动机的设计结构以及安装匹配等方面做了诸多努力，但由于自身结果使然，依旧无法消除它在振动方面的先天不足！

途爷 有话说

总的来说，途爷觉得进口宝马1系是一款好开也好玩儿的精品小车，而国产后的华晨宝马1系则是一款制造成本较低，对市场有很大妥协的产物！在运动性能上，也不如自家六年前的产品！所以说，如果您想买一辆更为纯粹，更具有驾驶乐趣的宝马车，那还是选择进口宝马1系吧！