一蹶不振还是暂时蛰伏？北京现代衰落传闻

原标题:一蹶不振还是暂时蛰伏？北京现代衰落传闻

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Friday，September  1，2017

愿  你拥有一个最愉快的周末

时间决定了万物有盛有衰

怎么做到长盛不衰？

那是谁的问题和答案

——XASpeed

今年的八月的最后一周，汽车行业也算是大小事不断，成都车展正式开幕，奥迪公司管理层换血……小九本来以为事情也就这样了，结果今天早上一扫新闻，诶？看到一个让我吃惊的消息。

小九是记得，北京现代前几年那火热上升的状态的。突然就看到说全面溃败，感觉有点接受不能，这个节奏不对啊。所以今天，小九就来跟大家讲一讲北京现代的故事。

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

——百度百科·

北京现代汽车有限公司

上面这段我在百度百科上捞出来的北京现代的介绍，大抵上应该是不会有错的。从上面介绍看到出来，北京现代初期的发展是非常顺利的。网上开玩笑的说北京现代就如同“开挂”一般实现了在华跨越式发展。从02年开始，北京现代在华的销量就一直不错。11年开始更是达到顶峰。连续四年销量突破一百万辆。说一句，中国有人的地方就有北京现代，这话大抵也是不会错的。

俗话说，步子迈大了容易扯到蛋，北京现代现在的状况可能也是应了这句话。

2017年开始，北京现代发展开始放缓，开始显现颓态。这种形态倒是跟2012年时候的日系车在国内的发展差不多。说起日系车，今年日系车反而比韩系车的发展势头好得多。应该是风波过去之后日系车开始回弹的缘故。2012年钓鱼岛事件导致日系车全面蛰伏。销售量集体下滑。而在同年，北京现代的销量大幅度上升，达到历年来的巅峰时期。随后逐年下降。同理，今年北京现代呈现颓态的原因里，韩国的萨德事件引起的风波也占有相当比例的因素。

但是，除了萨德事件外，北京现代走下坡路的主要原因，大致是因为自身新一代产品造型坚持流体雕塑风格一成不变导致消费者失望的缘故，而且北京现代在动力总成新技术革新与智能互联技术应用上的反应速度也是消费者不满的原因之一。北京现代借着中国汽车市场快速发展的东风发展太快，但自身体系实力一直跟不上去。并且在中国市场，本土车商竞争日趋激烈，与此同时，美国、日本和欧洲的汽车制造商正从上到下进行挤压。

话虽然这么说，但是北京现代的颓态是有多颓呢？还是只是普通的低潮期而已呢？小九接着说。

8月23日的时候，行业内流传出一份《关于北京英瑞杰资金不足致停止供货报告》的文件，内容嘛，不外乎就是说北京现代长期未付货款，供应商表示资金不足，所以会开始停止全部工厂和物流运送。英瑞杰是谁？英瑞杰是北京现代塑料燃油箱的供应商。如果他们停工的话，北京现代的所有工厂都将缺少此类零部件。随后，就有了北京现代四大工厂相继停工又复工的传闻。

图为北京现代的回应公告

此外，网络上曾经也有流传，北京现代因为现代汽车在中国市场销量的大幅下滑，工厂工人们的工作量也随之大幅度削减，甚至有一个月只工作一周的现象出现。对工人来说，工作量的减少也意味着薪水的减少，对北京现代来说，这绝对不只是成本减少那么容易，同时也象征着现代的衰落吧。

不过我们回到标题所说的，是现代的一蹶不振还是暂时蛰伏，这个比较不好说。

因为小九翻看了一下资料，八月在成都车展上，北京现代在车展上推出了三款新车。分别是全新索纳塔，新ix25，全新瑞纳。而根据宣传，全新索纳塔和新ix25都在电动化，智能化上做了新的改进。由此看来，是否可以认为，北京现代正在做进一步的整改，为重新杀回主流市场做准备呢？

结语

北京现代作为全球七大汽车制造商之一，是否真的如此容易崩盘？小九觉得还需要仔细斟酌，恐怕还要看后续发展才能真正的得出结论。

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