新亮相的MQB宝来靠谱吗？

撰稿人：shijia

以下为回答正文：

作为一汽-大众品牌旗下的销量担当，宝来家族可谓是一汽-大众的一颗“常青树”，在进入中国市场的16年来，累积销量已经超过200万辆，在中国紧凑型车市场中占据了牢牢的一席。

这辆车也陪我度过了老司机生涯的起步阶段，在刚工作的时候，买车是不可能的，只有没事儿蹭蹭隔壁大哥的车这样子，才能维持的了生活。

隔壁大哥开的就是一台05款宝来R 1.8T手动，就是它：

对于一个当时只开过驾校的桑塔纳和朋友的江南奥拓TT的新司机来说，这台车就是我心中的劳斯莱斯。

1.8T+5MT，丝丝入扣的换挡和动力澎湃的机头，紧凑扎实的底盘，让我第一次体会到了驾驶乐趣这四个字。

我记得当时有个叫《杜拉拉升职记》的小说，女主角杜拉拉在升职加薪（还是炒股挣到钱）之后，就要花20W去买一台宝来，书里是这么写的：

经理级别算"中产阶级"，阶级特征是他们买的第一个房子不需要贷款，典型的一线经理私家车是"宝来"；

时隔八年，我早已调动了工作，也未曾再见过隔壁大哥和他的小钢炮宝来R，那段记忆逐渐埋藏在心底；而时隔八年，当年的驾驶者之车也因为产品的更迭，如今只能在花乡二手车市场一睹芳容。

根据一汽-大众的产品规划周期，全新MQB 宝来将于2018年9月上市销售，而在刚刚过去的5月28日，这款全新轿车产品也在一汽-大众华东基地（青岛工厂）举办了下线仪式。

虽然每年一汽-大众都会推出数款新车，但是这款MQB宝来确实值得多花点时间说说，因为它的变化，实在是有点大：

外观上的变化咱们后边再说，先说最明显的一个升级：

车如其名，全新MQB宝来摒弃了曾经的所有，新车将由原有的PQ34平台升级为大众最新的MQB平台。

平台这个东西，你说它重要吧，但也不是决定性的；你说它不重要吧，但是很多消费者就认这个。

有点像我们常说的出身，出身不好，混得再风生水起也多少有点心虚，你看看有多少企业家功成名就之后又跑去读书镀金的？

所以这次大众将MQB平台下放到宝来上，实在是明智之举：

• 随着多年的开发和应用，MQB平台的应用成本已经逐渐降低，如果仍沿用PQ34平台显得有些得不偿失。
• 市场竞争越发激烈，自主品牌在力争上游，竞争对手也虎视眈眈，全新宝来使用MQB平台可以增加产品的竞争力，将更多的实用配置下放，让宝来维持超越同级的产品力。

替大家简单总结下，随着MQB平台的引入，全新宝来的变化有哪些：

• 外观：随着MQB平台的下放，宝来在外观上也使用了最新的设计语言，前脸采用贯穿式设计，四幅式格栅相对老款车型变得更加精致，和前大灯处完全融合在一起，整体造型更加动感时尚大气，更符合年轻消费群体的审美要求。车身侧面通过前低后高的贯穿式腰线，呈现俯冲的姿态，提升了整车的运动 气质。

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• 内饰：采用与海外版速腾类似的内饰布局，采用非对称式偏向驾驶者的设计，虽然在整体造型上仍有祖传内饰的风格，但是在无论是质感还是豪华感都比老款提升太多。

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• 动力/空间：MQB加身之后，EA211系列发动机也一并上身，这是大众旗下最新的，更高效节能的动力组合。相比老款车型，不仅油耗更低，动力也更强劲。
• 空间方面，得益于MQB平台的“短悬长轴”设计带来的超长轴距，整车的车身尺寸得到了加大，新车长4663mm，宽1815mm，高1462/1473mm，轴距达2688mm，同时拥有506L的后备箱，相比老款长度增加了101毫米，宽度增加22毫米，高度增加5毫米，轴距增加了74毫米，可以说是全面提升。

• 
  
• 安全：

敲黑板！重点来了！

如果说上面那些还是些面子工程的话，那么平台升级带来的内在改变才是更值得消费者关注的部分。

在我自己一个非常远古的回答中，曾经阐述过平台化和标准化对于汽车行业的意义：

https://www.zhihu.com/question/24135515/answer/26818137

平台化的意义不仅限于车型开发平台，还是一种新的生产方式，通过建立一个标准化的、可互换的通用汽车平台，汽车公司可以在其生产线上制造旗下不同品牌的车型，在降低单位成本的同时，还可以缩短新产品上市周期，发挥旗下众多品牌的协同效益，以便快速应对全世界各地不同区域市场的需求变化。

大众当年吹过的牛逼，如今正在一点点的兑现，MQB模块化平台的精髓在于将整车拆分成若干个模块，统一各模块之间的接口，缩短开发周期，降低产品成本，产品群一次规划、车型分步开发，以实现零部件共用化与产品个性化的最佳平衡，构成削减成本与满足消费者需求多元化的解决方案。

放在宝来身上，我们就可以明显的看到，MQB-A平台的宝来和MQB-B平台的迈腾有着比例相似的高强度钢材，相比原有的PQ平台，宝来使用了更多的高强度钢和热成型钢，在提升强度的同时降低了车身的重量，配合轻量化的电器/动力总成/底盘等装备，这一代宝来相比上一代总计减重60KG。

更轻的车身意味着更低的能耗，更优秀的动态响应。

同样的，在安全配置上，你会发现MQB-A平台的宝来和MQB-B平台的迈腾也没有明显的优劣之分，这也是模块化平台带给消费者的福利之一，通过标准化设计和共同开发，使得各个模块中的零部件可以在不同品牌（大众旗下）不同车型之间通用，这大大减少了研发的周期和生产的成本，最终回馈到消费者身上就是：

售价处于11-16W区间的MQB宝来，在主动安全方面也配备了紧急制动，车道保持，带路标识别的ACC巡航，疲劳监控，动态转向等功能。

• 科技/舒适：消费时代，人人都在讲用户体验，相比上一代宝来，全新宝来搭载了许多越级配置，诸如LED大灯，自动驻车，电子手刹，MIB大屏导航，双区自动空调，电动座椅，自动泊车3.0，DCC动态底盘等等。

希望未来上市之后，主流的自动驻车，电子手刹，自动空调都能得到标配。

我的眼里只有你：

这次全新宝来的竞争对手，首当其冲便是南边兄弟家的德原朗PLUS。

首先我们要说的就是，全新宝来、全新朗逸PLUS，甚至是即将在2019年亮相的全新速腾，都是一个MQB A级车平台下的产物。

二者在车身外观的设计方面基本都保持了较为一致的设计，全新朗逸和全新宝来都保持了海外全新JETTA（国内为速腾）的大众集团最新设计语言。

在车身尺寸方面，拥有相同的2688mm轴距，在长宽高方面也几乎一致，那么不难理解，二位同门兄弟上市后难免同室操戈。

换装新平台后，全新宝来和朗逸PLUS的质感和定位都将得到提高，其余方面也将保持高度的一致，宝来若想将朗逸挑落马下，那就在配置和定价上好好做做文章，毕竟从现在来看，朗逸PLUS并没有比全新宝来有任何优势。

结语：

全新宝来最明显的变化，莫过于由MQB平台带来的内外升级，更为先进的平台技术、更为丰富的安全和科技配置以及国人喜爱的大空间，最终辅以合适的定价，那将是细分市场上一款十分具备竞争力的产品。