什么因素真正影响了消费者购买新能源车？靠补贴自主品牌没法长久

原标题:什么因素真正影响了消费者购买新能源车？靠补贴自主品牌没法长久

调查背景

前言

        可瑞德机构依托极数云调研平台，选取有新能源消费意向的购车者样本，从新能源产品的基本属性到对产品的宏观感受，再到政策对消费者的影响等等，倾听消费者的声音与意见进行研究分析，把脉新能源市场。

价位

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超三成购车者渴望廉价车

中高端市场拱手让国外品牌

        数据指出，大部分新能源购车者对新能源车能的与预期价位在30万以内。需要注意的是，接近三成的购车者选择了10万以下这个区间。以目前的情况来看，目前市场上并没有足够的优质的车型可以填补这个需求缺口。        

        更为值得注意的是，30万-80万的价位区间内存在着近两成的购车者，这些购车者消费的主要是进口豪华品牌的混动车型，而就纯电车的市场而言，他们几乎只有特斯拉这一个选项。

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新能源类型

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过渡型混动竟成市场主流

不到三成消费者计划买纯电

        我们发现在对新能源汽车类型的选择上，购车者选择最高的是油电混动车这一以电能辅助发动机的过渡性新能源车产品。该类型与能够用纯电模式行驶的插电式混合动力车型有着很大的差别，并不具备前两者较为彻底的电驱动力特点，从这一点可以看出市场上部分消费者对电能驱动的不信任。

        而购车者其次关注的是纯电动车型，这和部分地区对纯电动车的推广政策以及整体新能源补助政策的退坡收紧有着一定的关系。

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续航

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四成购车者续航需求市面车型无法满足

两成购车者更需六百+续航

        由于混动潜在购车者的存在，因此一部分购车者能够接受较低的，300公里以内的纯电续航里程；大部分车主的续航里程集需求中在500公里以内。与此同时，也有三成的购车者认为新能源车型的续航应该达到600公里以上。

        以目前的市场产品来看，极少数优秀的纯电产品的续航能力大概在五百公里左右，其他车型普遍情况多集中在300-400公里左右。但是从数据来看，希望电动车续航达到500公里以上的竟然达到了4成，也就是说不到一半的消费者希望电动车至少能跑个500以上心理才算踏实。

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政策

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消费者：政策请再多给点价格实惠！

        对于新能源车型的购车者来说，相关政策是其购车的时候是一个重要的衡量因素。可瑞德发现消费者最看重的前两项是购车价格补贴与停车费用的补贴，也就是说超过三成的购车者更看中能给予实际花销优惠的政策。

        其次跟日常便利出行的相关政策最受消费者欢迎。选择“免除限号行驶”政策的消费者占9.8%，选择“停车位优先购置”政策的消费者占8.1%。

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购车者眼中优势

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消费者对环保理念认同高

除了省钱省油其他都无感

        由于本题是多选，我们发现，选择环保和省油的潜在购车者占绝大多数，这两点也成了新能源车型标签似的特征。

        选择行驶噪音小、购车价格补贴以及满足日常出行里程这3点的潜在购车者均占2成左右。

        从上述这几点可以看出是消费者最为关心的是实际的日常用车体验以及价格上的真正的实惠。与之相反，外观靓丽是新能源购车者较为不看重的一点。

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重点品牌

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日系车混动功力可见一斑

靠补贴自主品牌没法长久

        丰田、本田这两个日系品牌的新能源车型主要为插电式混合动力车型，丰田的新能源车型购车者对该品牌的选择原因排名最高的是其行驶噪音小以及起步动力充沛。外观这一选项选择的人数最少，在一成左右。

        作为国产车新能源车型大厂，比亚迪的情况与以上已混合动力车型为主的合资或进口车型不尽相同。选择车辆价格补贴的消费者占了三成左右，而同样有三成的购车者选择该品牌车型的原因在于满足日常出行里程。而选择动力、外观以及车载系统上的购车者占比并不高。

本数据由极数云调研平台取得

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