【资讯】平行进口车十大最畅销车型，集体涨价是何原因？

今年的平行进口车市场是不平静的一年，

降税、涨税、汇率坐过山车，市场增速降缓，

但是8月后的市场，诡异的事情发生了，

畅销车型居然集体涨价，就像约好了一样。

为什么会这样呢？难道是要合谋造反么？

作者：思途蜀黍

2018年对于平行进口车市来说注定是不平静的一年。国家对现行税收政策的改革，以及愈演愈烈的中美贸易摩擦。都对平行进口车市场产生着各种剧烈的化学效应。

今天我们主要来聊一聊近期坊间热议的话题中国政府将停止从全球进口新车，因为生态和环境部将制定新的排放标准……

我们从观察和走访各大平行进口车市场以及联络进口车商，发现在如火如荼的中美贸易战下，以丰田系为首的霸道、塞纳等原本以薄利多销车型纷纷涨价，而中东路虎也因排放等问题，市场售价已跌破降完关税的预期….进口车市场将迎来一个涨价狂潮，这年头涨价去库存也成为一种潮流。

7月起美国产进口车关税上涨、以及非美国产进口车关税下调同时执行，所以，十大畅销车型价格有跌有涨，都很合乎情理、都无可厚非。

平行车十大畅销榜

第一位 中东版丰田普拉多

中东版普拉多原产地是日本，所以，进入7月份之后，它的关税从原先的25%降到了15%。那为什么还涨价了呢？就是今年中东地区丰田货源收紧，导致进口量下降，供不应求。

第二位 中东版兰德酷路泽

兰德酷路泽涨价的原因，跟普拉多一样：货源收紧。在国产版兰德酷路泽停产之后，中东版兰德酷路泽的“硬通货”地位进一步强化，即便后来日产途乐崛起，也仍然没能撼动它。

第三位 日产途乐

途乐的涨价，其实并不是发生在最近，而是在七月份，发生在非美国产进口车关税下调之后。途乐价格回涨，不是因为中东货源收紧，而是因为去年进货量过大，所以今年一直在降价清货，甚至亏本甩卖。所以，途乐7月份的涨价，其实是触底反弹。

第四位 路虎揽胜

揽胜原产地是英国，所以从7月份起，它的关税税率也从25%下降到了15%。而它涨价的原因，也跟途乐类似，都属于长期价格战后的触底反弹。

而另一个原因，则是因为他的头号竞争对手——奔驰GLS价格涨价了。它俩也是大型豪华SUV里头最畅销的两款，总是互相牵连。

第五位 奔驰GLS

奔驰GLS的价格上涨幅度，是十大畅销车型里头最高的。原因有两方面：第一也是因为长期价格战之后的触底反弹。

第二，则是因为奔驰GLS是美国产，所以7月6号之后，它的关税税率从15%上涨到了40%，因此，中规奔驰GLS被迫上调了指导价，而平行进口版，预计今后都不会有多少车商再愿意引进了。所以，平行进口奔驰GLS的车源，将会越来越少，价格上涨也就在情理之中。

第六位 宝马X5

宝马X5的涨价原因，跟奔驰GLS基本一致：两者都是因为去年平行进口量过大，导致今年上半年一直在降价；并且，两者都是美国产，关税都涨到了40%，所以，中规宝马X5也被迫上调了指导价，而平行进口版，预计未来车源会越来越少，虽然X5贵为中大型豪华SUV的头号畅销车型，但愿意为了它多掏10万元税钱的消费者，估计不会太多。

第七位 丰田塞纳

塞纳没有经历过什么价格战，它涨价的原因非常简单，就是因为它是美国产。最近，丰田中国注册了塞纳的英文商标，这意味着，下一代塞纳将会在广汽丰田进行投产，

第八位 路虎揽胜运动

平行进口揽运基本没有涨价，甚至还略有下滑。原因有两方面，第一是因为揽运新款车源刚刚批量到港，导致老款车源需要降价避让，而新款自己随着车源量的增加，报价也在理性下调中。另一方面，则是因为中规版揽运最近疯狂降价，幅度远超揽胜，因此，平行进口版揽运价格也遭到了压制。

第九位 奔驰GLE

GLE涨价的原因也很简单，因为它是美国产。不过，它的价格上涨幅度要小于奔驰GLS，毕竟它在上半年所经历的价格站，也远不如GLS那么惨烈。并且，它在中大型豪华SUV中的地位，也远不及GLS在大型豪华SUV中那么高，远远算不上是“刚需车型”。

第十位 福特野马

从8月23号起统统也要涨税，关税税率从15%上涨到40%。所以，消息一出，美国产的轿车和跑车纷纷涨价，平行进口最畅销车型的第10位——福特野马，本来都已经跌破28万元大关、创下了历史新低，一说要涨税，价格立刻反弹。

进口车价格上涨的三大原因

但是，在八月份，诡异的事情发生了，十大畅销车型居然集体涨价，就像约好了一样。为什么会这样呢？难道是要合谋造反么？

其实并不是，平行进口车之所以集体涨价，有三大原因：第一是关税政策，第二是环保政策，第三是汇率波动。

8月8号，国务院公布了美国产进口车第二批涨税清单，原先躲过一劫的轿车、跑车和柴油车，从8月23号起统统也要涨税，关税税率从15%上涨到40%。所以，消息一出，美国产的轿车和跑车纷纷涨价，比如平行进口最畅销车型的第10位——福特野马，本来都已经跌破28万元大关、创下了历史新低，一说要涨税，价格立刻反弹。

但加征关税只是针对美国产进口车，跟日本产和欧洲产的进口车无关，为什么它们也跟着一起涨价呢？

这就是第二个原因——环保政策。

一辆进口车要进入中国，得先进行碰撞测试、环保检测、耐久测试等，获得3C认证。而平行进口车之所以比中规车便宜，就是因为它们经常会在一些环节上走捷径，从而节省成本。其实，如果一辆车能符合欧美的安全和环保标准，它自然也能符合中国的标准，所以过去大家都不太较真。

但偏偏今年，环保部就较真了，要求之前走了捷径的平行进口车，都得重新走一遍测试流程，并且，暂停了环保公开信息的上传，还大面积叫停了3C录号。

3C录号停滞，意味着很多车即便到港了，也没法报关出来。而已经报关出来的车，有相当一部分又因为环保信息未公开，所以无法顺利上牌，只能找黄牛，甚至有的城市找黄牛也上不了。

这样一来，就导致能正常销售和上牌的平行进口车，卖一辆少一辆，越来越少，最后供不应求，价格上涨也就在所难免。

最后一个重要的涨价原因，就是汇率波动

今年以来，人民币持续贬值，导致汽车的进口成本不断上涨。并且，不仅平行进口车受影响，中规车的进口成本也会因此上涨，只是中规进口车有厂家在前面挡了一刀，所以反应不像平行进口车那么迅速和直接。

总结

未来几个月，平行进口车的价格有可能还会进一步上涨。

原因就是，3C录号从6月份起就暂停了，而什么时候重新放开，又一直没有个准确说法，因此，很多车商一直都不敢从国外进货。就算3C录号从9月份重启，车商们重新从国外进货，最早也得11月份才能批量到港。所以，未来至少两三个月，都是进货断档期，车源卖一台少一台，有可能会导致价格上涨。

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