莲花技术撑腰，吉利首辆GT配剪刀门V6动力，比博瑞略贵

虽然单车销量上还比哈佛差了点，但论品牌潜力，车型竞争力和技术方面，吉利已经成长为国产车老大了。

尤其是从博瑞上市之后，其成功的外形设计被迅速移植到旗下所有主销车型上——从这个方面来看，吉利是国产里第一个完成外观家族化的。

从一个卖3万级自由舰为主的低端品牌，短短几年内冲击到现在的体量。这背后不光是吉利决策层的远见——来自沃尔沃的技术输出非常关键。

而现在的吉利已不满足于沃尔沃一家，收购英国超跑厂商莲花的大项目从2016年就已经进入正式洽谈阶段。

而和莲花的技术层面合作远远早于收购计划，包括超音速赛车寻血猎犬计划吉利都占了很大一股。

因为来自莲花的技术撑腰，吉利于北京车展发布了其旗下首辆超跑——吉利GT。

和兰博基尼相同理念的双门四座设计，但车身线条带着英式的优雅绅士和中式的内敛。 搭载吉利自主研发的3.5T V6发动机——在博瑞的顶配版上已经采用，但经过改进增加了涡轮。

长度应该在4米左右，整体设计用跑车的眼光来看已经较为成熟，再也不是中国龙时代了。

配备18寸轮毂和通风卡钳刹车，根据官方消息价格将“略高于博瑞”。这里指的应该是博瑞的3.5版本，就是售价22.98万那款。按官方的说法，我们推测最终的起售价格在24.98万上下。

前脸设计和博瑞完全不一样，难道是吉利3.0？ 注意看上去很英伦的大灯和灯带式LED日行灯，车标却是老款的吉利红标，可能是试装车的缘故吧。

图为莲花跑车，莲花是一个历史非常悠久的英国超跑品牌，在国内因为版权原因叫路特斯。在60年代是法拉利最大的劲敌，因坚持自己的造车理念，外形不够炫酷动力也不够疯狂在现在已经很小众了。

70年代莲花巅峰时期的跑车，当时莲花和玛莎拉蒂代表了超跑界。