众人冷落？7位福特金牛座车主谈感受

源自1982年，福特金牛座（Taurus）曾是全美最畅销的轿车，它并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的……

虽说金牛座历史已久，但国内消费者似乎并不买账，2月仅实现1689台销量，略显被冷落，难不成被低估？金牛座到底怎么样？不迷信测评，更不轻信广告，重在长期体验，今天，7位福特金牛座车主为大家分享1500-40000公里用车感受，不吹不黑，不捧不杀，希望对你有些帮助！

1、葫芦岛车主：NicolasLeon，1500多公里感受

17款金牛座2.0T豪华，提车1个多月，行驶1500多公里。外观沉稳大气，厚重成熟，瞬时加速，没毛病，只要舍得给油，完全能满足你对速度的需求。17款在乘车静音方面有所改变了，最直接的感受就是长期以来被大家所诟病的关门声儿。另外，发动机静音也很好，启动车子后，坐在里面浑然不知车子的状态。

这款车最大的毛病就是视野问题，左右两边后视镜尺寸都不一样，行驶过程中并道要特别小心，美系车原本AB柱设计的就特别遮挡视线，这次，可谓一不做二不休，直接将后视视野也弄得遮遮掩掩，基本现在就是瞎着每一天，也不能因为叫金牛座，就真把我们当成左右两边儿有牛角吧？！

2、大庆车主：人在旅途521，5000多公里用车感受

17款鲨鱼鳍245旗舰，跑了5000多公里。车子够大，样子中规中矩，黑色比较显档次，商务范儿，做工还不错，乘坐舒服，特别喜欢后排，比A6后跑要舒服的多。动力绝对够，跑起来一不小心就140。底盘很扎实，开起来很稳，不比A6差，悬挂比日本车硬一点儿，比德国车软一点，还有120以下车内很静。

当然，也遇到过许多问题，譬如：发动机凉车怠速抖动，在车里感觉明显；油耗不怎么低，市区13个左右，高速也得10个；P到D档有顿挫抖动，刚开始没这么大，这些天感觉抖动幅度达了些……

3、哈尔滨车主：壹个没有故事的人，8500公里感受

金牛20T，如今，已行驶8500多公里。外观有点儿霸气，还带商务范儿，屁股就平庸了很多，后排和后风挡自带私密玻璃，省得贴膜了。2.0T动力，对我来说，很够用了，油门下去，只要涡轮一发力，推背感还算很强的。拉高速时，一直跑到将近160，提速的感觉才慢慢下来。刹车力度也很好，很有信心，但市区跟车也不会点头。过弯侧倾也还可以，比一般C级车要好些，悬挂就有点点硬了，要不然，操控也不能那么好。隔音做得也不错，双层玻璃，这个价位的车，个人真没遇见过，就算油门到底，发动机也没有那种嘶吼，听起来很浑厚，要不然，什么虎，什么豹也不能用这个吧。

不知道咋想的？雨刷根本不能立起来，赶上下雪就悲催了，引擎盖都磨掉漆了！金牛座做工也没有达到C级车的档次感。油耗嘛，每天堵车，冬天市区已经快16个油了，不过，我脚重了点儿。

4、昆明车主：龙鼠马，12345公里用车感受

福特金牛座2.0GTDi至尊型，时至今日车子已经将近跑了12345公里。要说最大的感受就是大！开习惯了小福，看着近5米的车长，心里不免有些担心，开起来倒是很轻松，操控性值得称道，而且静音效果很好。用料也不错，新车基本没有什么异味儿。

在4000多公里时，发动机报警，到4S店更换了传感器，好景不长7000多公里时，又出现报警，被告知还是传感器的问题，10200公里时，再次报警，又到4S店还了另外一个传感器，一直给的是97号以上精粮呀，难道真的是油品所致吗？！

5、无锡车主：风吹PP好凉，16000多公里感受

2.7低配蓝牛，大半年1万6千公里，总体评价：方便、实用、动力强。当然，在美帝也开过3.5的老牛，那种V6大马力的驾驶感，真不是一般四缸能比拟的。

不过，说实话，我的金牛是稀里糊涂就买了，现在想想也确实后悔了，车是很不错，只能说可能不适合我吧！驾驶座椅太短了，驾驶侧后视镜小了点儿，其它，我还真挑不出毛病。油耗可能高一点儿，平均油耗14个左右，但动力在那儿，而且我开车习惯不好，没事儿就喜欢按个S档。

6、常州车主：冷雨夜无痕，17000多公里感受

15款金牛座2.0豪华版，5个多月，跑了17000多公里。若要让一句话总结对大牛的体验呢，那就是这台车很实在，确确实实地很实在，设计实在，不花哨，很耐看，用料实在，配置实在，对得起这个价钱。

大牛比较有特色的就是旋钮换挡，有逼格，S档时，这款车性格真的变化不少，感觉动力澎湃了很多，按理说，发动机转速维持要高一些，应该会变吵，但是大牛上听不太出来，而动力很明显的。只是我并不是开快车的人，D档舒舒服服的，很好了。

7、舟山车主：我会发光gggg，40000多公里感受

这是我的牛，2.7T金牛座，近两年，40000公里了。外观萝卜白菜了，空间大，内饰中规中矩，但稳重大方，说它是一台绅士的野兽，一点儿都不为过。330匹马力也不是盖的，路上经常遇到个小3系，看着不爽，就甩了它一条街，也是很正常的，不过，咱们还是要有绅士哒！

个人感觉福特的运动基因留在了他每一台车子里面，强悍的操控性能不得不佩服，作为一台商务车，底盘照样不虚运动版车型，方向盘指哪儿打哪儿，基本没虚位，挂入S档后，有明显感觉，而且底盘扎实，过弯超车倾斜并不大。