吉普情怀？6位自由侠车主谈用车感受

曾几何时，大家已习惯了自由客、指南者、牧马人和切诺基的感觉，突然，冒出个“时尚客”，自由侠不仅造型独特、价格相对更亲民，还具有一定越野的基础，这让许多吉普情怀的朋友们兴奋不已。

吉普自由侠，到底怎么样？我们不迷信评测，不轻信广告，更在乎长期用车的综合体验。本期，小编总结了6位车主2000-16000公里的用车感受，贵在真实，希望对你选车有些帮助！

一、洛阳车主：大梁砖雕，2000公里用车感受

吉普自由侠，凉车发动后，起步提速是真让人着急！3000转以上才会换挡，40迈以下，顿挫感还是很明显的，但是热车情况下，就好些了，顿挫也还能接受。60迈以上提速很快，跑起来很稳，1500公里后，拉了100公里高速，跑起来一点也没感觉飘，就是门缝处感觉漏风，有风噪，后期，准备加装密封条。

在刚提车时，自动启停功能不起作用，操作上也没问题，去4S店也没查出原因，跑了几百公里后，却莫名其妙地好了。目前，表显油耗9.6个，稍高！

二、北京车主：叁更_半夜，4000多公里用车感受

吉普自由侠，颜值是没话说，但现在的驾驶感让人非常难受！低速起步的顿挫已让我难以忍受,10-40迈都会有这样的现象。一踩油，往前一冲，一松油，稍微松一点点，瞬间泄劲儿，大家想想，每次红灯启停或进小区都要感受，乘客坐了非常晕。开了这么多种车，这应该是唯一我开出来这样效果的。也怪试驾时，直接踩油走，根本不会再低速测试，也忽略了这种感觉。

另外，在静止怠速情况下，感觉隔音还不错，开起来后，底盘声音很大，风噪，两个招风耳，开到100以后，呼呼的风，低速起步时，底盘也会喀喀的响，开其他车从来没听过。其实，我跟JEEP结缘比较久了，对这个品牌非常喜欢，只是拿到手的车比较遗憾而已，既然买了还是要好好开了。

三、日照车主：hotgene，4700多公里用车感受

吉普自由侠，操控灵敏，发动机声儿不大，车内乘坐舒适性还可以，乘坐空间也还行，只是后备箱偏小，车身很稳，高速不飘，百公里平均油耗8个左右。

自由侠起步温和，俗称“肉”，10-30迈，加减油门，有轻微顿挫，对于车内隔音不能要求太高，相对还可以，音响也不能和高档轿车比了，但也还算劲爆。

四、扬州车主：梧桐花炒韭菜，5000公里感受

对于自由侠的颜值，个人很喜爱，内饰尚好，天窗爱死，没有敞篷就来个大天窗吧，也许新手，感觉提速还行，120迈时，比较稳重，目前，表显10个油。

在20迈以下，大侠起步有顿挫感，很明显，但我不在意，20迈以上就好了。另外，在上10度以下的小坡儿时，确实有溜车现象，这是个小麻烦，但我注意了身边的车，几乎都有这个现象，至少20万以下的车都有，现在就是拉手刹解决这个问题。大侠的好处就是，拉了手刹，启动踩油门时，手刹会自动解开，至于大坡，辅助功能就上了。

五、济宁车主：温暖如春20150104，8000公里感受

吉普自由侠是外貌协们的偏爱，回头率也蛮高，内饰做工偏硬派，摸起来厚实坚固，后排空间和后备箱确实不太富裕。发动机虽说老旧，但勉强对得起这个价格，至于双离合还是个干式的就的却是短板了。

在起步时，温柔踩油门，不超过2100转升档，不会有顿挫感，在市区堵车时，轻点油门立马再抬起脚减速后，有类似手动的半离合状态下的抖动，但只要开过手动车的朋友，应该不会把这个当回事儿了。在转弯时，A柱盲区不小，自动启停有些鸡肋。目前，还没遇到溜车的情况，在上坡时，踩住刹车，手指扣起手刹，挂到N档，等再次启动，D档直接油门可以走车了。

六、邢台车主：切诺基的梦，16000多公里用车感受

个人认为，吉普自由侠，外观满分，灵动中带着沉稳，含蓄中带着奔放，也比较耐脏，比较喜欢它简单质朴的内饰。1.4T动力不错，城市主路和乡村小路，应付起来都游刃有余，深踩油门，动力会不断输出，高速很稳，最快跑过150。

小灰侠，视野开阔，指向精准，小巧和灵动的块头，让我这个新手对操控都很有信心，油耗8个左右，挺满意，只是后排空间小，坐三个人时，有点儿挤。