途爷说事丨明明电动车才是未来，宝马和迈凯伦为啥要重回勒芒？

原标题:途爷说事丨明明电动车才是未来，宝马和迈凯伦为啥要重回勒芒？

今年的勒芒24小时耐力赛虽然已经结束一段时间了，但是各种精彩的画面还一直在途爷的脑海未曾散去，属于咱们中国的车队—耀莱成龙DC车队夺得了LMP2组别的冠军、全场第二的好成绩，勒芒上飘扬的五星红旗也让中国和赛车的距离更近了一些。

而丰田又一次成为了别人的背景板

保时捷也拿到了自己的第19个冠军

但实事求是的说，今年的勒芒并不好看，LMP1组别的赛车多少都受到了故障的影响，途爷觉得如果奥迪没有退出，冠军花落谁家还不好说。

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奥迪的离开固然有大众排放门的处罚使得车企成本紧缩的影响，可转战FE方程式也证明了这家传统德国豪华品牌准备开始发力电动车，其实途爷觉得奥迪的转变就是目前燃油车和电动车处境的缩影。

除此之外

去年德国参议院还通过了一项将在2030年

禁止车企销售燃油车的决议

虽然决议最终未被德国政府和汽车协会通过，但不可否认，一场席卷汽车行业的电动车浪潮已经一触即发。

燃油车在不远的将来是否真的要淡出咱们的视野还不得而知，但是以后在欧洲的境况越来越艰难是肯定的，所以即使像奥迪这种在传统燃油车领域得心应手多年的豪华品牌也开始向电动车发展，可虽然电动车发展的如火如荼，也不乏一些想在燃油车方面继续有所作为的企业，比如宣布回归勒芒的宝马和迈凯伦。

虽然这两家品牌都没说明自己回归的原因

但是经过途爷的大胆猜想和小心推测

觉得可能有这么几点原因

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途爷认为

汽车厂商参加比赛大多有两个目的

一是利用比赛的影响力，宣传自身的产品性能和研发能力，从而达到营销的目的；二是通过比赛来催生新技术，再经过各种测试和检验，最终将成熟的技术下放至量产车型。

而宝马和迈凯伦自然也不能免俗

重回勒芒既是全球范围内的广告

也是为了以后的技术储备做考量

先拿宝马来说。除了德国房车大师赛，宝马这几年在顶尖赛事中一直都难觅其踪。作为主打运动的豪华汽车品牌，参加比赛的消极态度难免惹人非议，所以途爷认为宝马决定重返勒芒也是为了再次彰显自己运动、操控的身份。作为全球最受关注的比赛之一，勒芒的影响力毋庸置疑。但参加比赛的同时也意味着要有大量的资金投入，而宝马前两年的全球销量稳步提升，利润自然水涨船高。趁着现在经营状况不错，参加比赛宣传自己也是情理之中。

另外，在豪华车市场打拼的宝马，在销量上自然难与体量巨大还主攻家用车领域的大众或者丰田抗衡，但当把利润和销量综合来看，宝马的吸金能力也绝对不容小觑，丰厚的利润离不开逐年上涨的销量，同样也有经营理念的功劳。都说商人无利不起早，这么一家精明的车企选择在此时重返勒芒，想必对旗下赛车充满信心的同时，也看到了这项比赛能给自己带来的收益。

除此之外，虽然电动车逐步取代传统燃油车是大势所趋，但无论是以现在的技术能力、设施建设还是各个国家的态度来说，燃油车完全退出历史舞台还有相当长的一段路要走，像奥迪那样提早进行电动车技术储备固然是个不错的选择，但是燃油车的市场潜力还远远没到无可挖掘的程度。

所以，宝马选择在这个时间点重回勒芒

肯定也不是一时头脑发热的仓促决定

相较于宝马的强势回归，迈凯伦重返勒芒的态度显得有些小心，但是这家曾在1955年的勒芒夺冠的英国超跑品牌的实力同样不容小觑。最近迈凯伦的日子过得也是顺风顺水，先用P1 LM刷新了纽北最快圈速，又在古德伍德速度节上推出了自己的新车570S Spider，但在各种亮眼表现的背后，其在动力总成研发上的薄弱也是不争的事实。

所以勒芒也很有可能是

迈凯伦为其研发部门选择的练习场

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除此之外，一直将法拉利视为竞争对手的迈凯伦虽然在销量方面逐年上涨，但是去年税前920万英镑的盈利和跃马集团相比还是太过相形见绌。

所以，途爷觉得

迈凯伦趁着自己现在风头正劲

乘胜追击进一步扩大影响力也算是明智之举

当然，燃油车毕竟已经进入了生命末期，所以宝马和迈凯伦在FE电动方程式世锦赛中也都有不小的动作，此前这项赛事安全车和医疗车的角色就分别由i8和i3担任，而到了2018-2019赛季，宝马将以厂队的身份参与其中。除此之外，去年和国际汽联签署合约的迈凯伦在不远的以后也会担当FE赛事的电池供应商。

由此可见，这两个品牌表面上与其他汽车厂商格格不入，可也都在为汽车的未来做着准备，虽然车企的各个行为中都充满了对于利益的考量，但是途爷觉得甭管是勒芒还是FE，只要能为咱们观众奉献精彩的比赛就够了！

途爷 有话说

当第一次看到德国将要禁售燃油车的新闻时，途爷心中五味杂陈，幸亏最终只是虚惊一场，但是途爷相信许多车迷那时的感觉和我一样，电动车固然是汽车发展的大势所趋，但是我也希望燃油车被彻底取代的那一天慢点到来。