为什么这辆凯迪拉克买了半年不到就被卖？

这篇文章主角就是下图这辆凯迪拉克了。

车主找到我们希望我们对他刚买的这辆二手凯迪拉克进行检测，看看这辆车究竟发生过怎样的故事，让原车主使用了半年不到就忍痛割爱卖掉！

于是我们的工作开始了！

看着就挺新的对不对？但究竟有多新，还是上图看手续吧（为保护车主隐私，所有检测报告截图均进行了模糊处理，请大家谅解）

可以看到，制造日期是2016年的11月，同年12月14日就上了牌，非库存，而到了2017年的5月31日这辆车就到了新主人（也就是第二任主人）的手里，当然这还是过户日期，实际上该车开始挂牌出售的时间肯定比这个5月31日还要早上一些时间，为了帮大家更明白的理清时间线，我标注了日历 。

那么一个大大疑惑就出现啦：究竟在蜜月中到底发生了什么？是单纯的车主变心？还是车况表里不一？

赶紧看上一眼内饰，结果整体如新，所有功能全部正常、电路系统正常、毫无水泡迹象、也没有异常拆卸。

莫非谎报年龄？

不过经过里里外外主要特征检测，怎么看都绝对不像公里数有问题的，就连询问家底，也只有区区首保而已，记录干干净净的。 

那么究竟是哪里有问题呢？（其实也不是说所有准新车都有问题，但是准新车就是属于那种有很大概率要么很好，要么就是有隐藏的很好、不易被察觉的问题的类型，所以检测必须极度细致）结果这个车就是直到拆卸底护板才确认了问题。

一名（或一群？）事故车修复高手，在把前包围四周的缝隙，封边，前框架的拆卸，机盖的修复等一众工作都掩盖的几乎完美的时候，竟然被一个拆车件出卖了，就这样把一个红色的前保险杠按到了一台黑色的车身上，只不过露出红色的地方全部都藏了起来。（下图为一个角度抓拍的红色保险杠内侧，而且必须拆卸底护板才可以看得到）

经过仔细多番细查后，感觉这个车完全就是针对检测“优化过”的，如果在没有举升机而且检测时间不充裕的情况下去排查是很难发现问题的，就连全车多处螺丝也都有经过精心伪装的迹象。

最后这台准新车上不该出现的拆卸修复处理共发现了三处

放一张全车少有的几颗藏在角落里、不易发现的、未经伪装的、有拆卸痕迹的螺丝的照片

好在在完整测量了底盘数据后，并没有发现车辆骨骼清奇，梁柱特异（底盘没有变形）

但是却发现了发动机有些渗漏迹象，虽说除去日本车外我们对渗漏应该更宽容，不过这个渗漏发生在不到一年的新车身上也确实来的太早了一些，不排除与事故有关

动态检测方面，刹车和避震系统都是接近新车标准，避震效率80%左右 刹车效率95%。

再结合实际路试中的表现也都一切正常，车辆并没有显示出跑偏抖动异响等异常，发动机点火信息和变速箱工况也都还正常。

所以，综合来看车辆唯一问题就是前头部的事故，根据痕迹判断，怀疑为非正常拖底造成的一系列拆卸、换件及维修。

事故其实并不属于重大事故，但忌讳的朋友还是可以选择躲避购买（估计第一任车主就是因为觉得新车出了事故，心里不舒服才选择狠心变卖的），不忌讳的朋友呢也可以结合实际贬损情况协商降价购买。

不过细心的朋友应该已经发现，上面的报告基本信息记录页中标注着"交易已完成"，这就是这台车比较扎心的地方了，检测实际上属于“购后检测”，所以新车主对车辆的事故维修是完全不知情的，是以精品“准新车”的价格购买的车辆并已经完成了过户手续的办理，而交易合同中对车况的承诺仅仅是“无水泡、无火烧、无骨架变形”。

最后再多啰嗦一句，如果您有意购买二手车，车况检测环节最好还是安排在全款支付前进行，避免检测过程中发现与卖方承诺不符或您无法接受的未知情况。

而检测过程的细致全面也是非常重要的，切记不能着急，催促检测师尽快结束工作。有时发现的一个隐患或问题是可以帮您节省几千甚至上万块的后续修理费用，毕竟...省一万块可比赚一万块要容易多了！！

最后送上临走前美美的背影，希望他日后能“幸福美满”，不会再被频繁转嫁了。