以为逃过火烧、水泡、事故车就完了？二手车坑大着呢！

选购二手车，以为逃过火烧、水泡、事故车就完了？二手车坑大着呢！！

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好吧，我承认标题可能有些吓人，但真的丝毫没有骗人。

骗人是手残驴=。=

几乎每天都会有人问我：你们检测二手车是不是确定没有水泡、火烧、事故车，车也能正常驾驶就完事了？而我的回答一般都是：那些真的只是基础。。。

现在主流二手车检测把几乎所有（对，几乎是所有）重点都放在了水泡、火烧、事故（主要就是漆面和大架上）随便搜索就能看到无数篇二手车怎么检测，其中有些技术含量的部分无非也就是这些东西反反复复的说了又说（什么轮胎深度、刹车盘厚度、内饰磨损、胎压、玻璃水冰点这些幼儿园等级的我就归在无技术含量类别了），实际上二手车检测体系可不仅仅是漆面和大架那么简单。

神马？只是基础？那更多的是什么？！

二手车检测涉及的东西既零散又复杂，比如车辆实际驾驶性、各机械部件的实际工况 - 不仅仅是看好坏，有无外伤，而是健康度，磨损件还有多久应该更换、悬挂刹车灵敏度等等等等，不过今天说的是动力方面的专项检测，所以其他的先放一放，下次再来说～

最近手头上刚有一个还不错的案例，写出来分享给有心购车的朋友，让大家更多的接触到真正的二手车检测技术与方法，也希望大家踩着这些知识在二手车这滩深水里走的更稳一些。

为了更好的说明，我抛出一个问题：

如果二手车检测只涉及火烧、水泡、事故和是否正常运行的这类基础，你碰到了同款的两台车，同样的使用情况，几乎同样的年龄和里程，都处于正常工况，都没有事故和喷漆的二手车，连颜色都一样价格也几乎一样的时候你该怎么选？

A.睁眼靠眼缘?

B.闭眼靠手摸?

C.都买回来慢慢对比？！（好吧，这个笑话不太冷）

然后下面我们来说说这个实际案例：

被委托检测的车辆是两辆长城C50（嗯嗯，是两辆），一辆是较新的有天窗版C50，另一辆是老上几个月并且多上几千公里的无天窗C50，两车均正常保养且车况正常。

嗯嗯，就这样，上面那个问题真的变成现实了

这时就要亮出今天要给大家讲的深层检测项目之一：机械深度性能测试。

我们已知：两车同款也是相同发动机和5速手动变速箱，根据车辆铭牌标注，车辆原厂飞轮动力98kW，折合马力为131匹，根据前置前驱的手动变速箱的动力损耗公式，轴上马力出厂状况应该处于大约131*0.85的状态，即大约111.35匹，请大家注意：这个数字属于发动机原厂出厂状态，出厂状态，出厂状态（就是车辆全新装配后，刚刚完成磨合时的状态，重要的事情要说三遍）

测试时计入该款的四缸四冲程发动机惯性数据进行补偿和天气气象站的即时修正，下面是两车动力测试过程与结果。

首先是我们比较看好的较新且里程较少的天窗版，测试图如下，当天比较忙没有时间单独摄影，使用监控截图，大家见谅。

下图可以看到结果让我们很失望，SAE标准的修正下轴上显示马力只有84.8匹（红线是马力，蓝线是扭力），比我们预期的原厂111.35少了26.55匹的动力，这是少了1/4的动力啊，本来100多匹的壮马，竟然就剩下80多了。

然而由于实际驾驶中车辆并没有出现明显的动力问题（如果初检即发现发动机变速箱或悬挂有问题，我们是拒绝进行深层动力测试的），车上也无故障灯，行车电脑故障码也已进行了清查，莫非是国产车虚报较高？带着疑问我们测试了第二辆C50，想着这辆更旧公里数更高的车不大可能有更好的表现。

图中可见这辆无天窗，玻璃框装饰也有些不同，没有前一台亮闪闪

结果如下，出乎意料的这辆C50跑出了106.2匹的成绩，经过5万公里的使用和磨损，动力输出比出厂状态的111.35只少了大概5匹而已，比上一辆测试车好的不是一点半点。

为了便于分析，我们把两车动力曲线进行了重叠对比，大家可以看图，粗线为天窗版，细线为无天窗版。

两车动力曲线几乎保持一致，车辆动力显示，该车是长城为了适应城市道路而调校的，而天窗版车辆动力差却驾驶反应不明显的原因我们下面分析：

下图是放大前段动力（发动机低速）我们可以看到动力处于4250转及以下时，两车动力差距较小，尤其是3250到4250之间，马力差距更是只有几匹，而这段转速一般也是我们城市正常驾驶用的比较多的转速，所以在一般试驾中很难感受到两车的区别。

但是后段情况就不一样了，我们可以看到4250转速以后无天窗的这辆C50扭力输出非常积极，扭力达到大概4700转才开始衰减，而另一辆则在4250已经开始衰减。

那么最后，回答我们上面的问题，到底买那辆车？相信买那辆车大家心理都有数了。

==============强行带入一道分割线================

当然上面这个案例是为了大家更好接受，把数据尽量图形化和简化了，实际判断车况需要借助众多传感器辅助判断，比如下图：

有些汽车知识的朋友估计能看懂不少吧

这图中可以看出我们记录了检测过程中的：

转速、动力、扭力、燃油流量、燃油压力、空气流量、进气歧管气压、机油压力、气温、油温、空燃比、燃油效率、排气温度、等等等等。。。

===然后然后，写在最后===

经常有买车的朋友问，什么样的二手车能购买？我们的二手车检测是什么标准？

实际上什么样的二手车能买，还是主要是取决于你的用途，即便是有驾驶危险的也能买回去收藏当展示不是吗？只要符合你的用途价格也符合车况的话，那就都可以买。

而谈论检测标准就要谈论二手车检测目的了，有不少车商陪同购车者过来检测会说我们检测太过细致太过费事，看我们这个仪器那个仪器的检测，就说我们太麻烦（咳咳，不要紧张嘛...）

那么我想说如果二手车检测只保水泡、火烧、事故和无故障这种基础的话，和市场里面大妈买衣服只看有没有破洞，有没有掉色而不考虑线是否结实，染色是否正常，最终导致一穿就破，一洗就掉色有什么区别？

也正是因为不进行正规流程化检测，才有很多人有着“二手车很多问题需要开一段时间才能知道”这个误区。

二手车检测需要经过如此一个流程的目的只是简单的一句话：最大限度、最细致的了解车况。检查车辆的各个部分是什么工况，并相应报告给检测委托方（一般为买家），帮助买家确定被检测车辆是否值得购买才是我们进行检测的核心目的。

感谢阅读！