日系车垃圾不会用涡轮增压！真的是这样吗？来给你科普

关于日系车涡轮技术这一块今天我还是想喝大家聊一聊。经常聊天说起日系车，不少朋友的观点就是日系车确实经济耐用，只是他们技术为啥那么老旧啊，连涡轮技术都还没普及，大部分车型至今还在用自然吸气。但是，你看看那谁谁谁早就用上了涡轮增压了，动力好还省油，至于烧机油是因为涡轮技术太过先进，烧一点也没啥大不了的等等诸如此类的观点。那么今天车小编想跟大家聊聊这个话题，日系品牌究竟是不是技术落后，到底是不是没有掌握涡轮增压技术？

1961年，世界上第款安装涡轮增压器的民用车，是奥斯莫比尔F95，然而涡轮增压器真正民用化要追溯哦到1970年代末的萨博99。在上世纪80年代，日本经济和汽车工业正处于黄金时期，涡轮增压车型就已经在日系品牌中大量普及了，当时的日本经济迅猛发展，消费者对于性能的狂热让当时技术并不算先进的涡轮增压技术大量的普及大各种车型当中。

众所周知，涡轮增加技术相比自然吸气来说可靠性会更差，不打娇气还更容易坏。随着日本经济的放缓，日本汽车市场对于性能车的需求也在逐渐下降，日本本来就是一个岛国，资源相对缺乏，民众在消费观念上一般都保持勤俭节约的观念，涡轮增压所带来的汽车可靠性的下降，是这一技术不再符合日本主流消费观念，市场需求下降，致使日系车企又开始大力开发自然吸气发动机，比较自然吸气“吃苦耐你”的特性带来的是更好的可靠性和经济性。

那么目前的日系品牌不在主流车型上使用涡轮，是不是就已经不会玩涡轮了呢？当然不是，在性能车上面，日系车的涡轮增压技术应该处于世界汽车行业前列，来看看GT-R、STI、EVO等，有人能说这些是样子货吗，路上遇到试试就清楚了！

目前最先进的涡轮增压发动机依然无法在燃烧效率上战胜最新的自然吸气发动机，尤其是复杂工况下的加速环节，以之前丰田公布的1.2T发动机参数为例，其效率（36%）与8AR-FTE持平，但是依然超不过普锐斯公布的发动机效率（40%）。

当然，在目前世界家用车消费风向逐渐转向涡轮增压发动机的今天，日系品牌也也向市场做出了妥协，在摒弃涡 轮增压技术家用化30年后，又重新步入家用车涡轮增压行列，目前日产已经引入了1.6T，英菲尼迪也采用了2.0T发动机；本田的1.5T发动机也已经进入国内，搭载思域、雅阁等车型。

日系品牌虽然一直以来喜欢走稳健的技术路线，但是目前的环境下还是对市场妥协了，而后他们应该又会逐渐开始应用涡轮增压动力，更何况他们已经运用的相当成熟。

日系车不是不会用涡轮增压，只是日系在家用和性能的概念上，比德系、美系、欧系均要区分的更彻底，日系车的造车理念就是家用车就是经济可靠，性能车就是暴力无脑！感兴趣的朋友可以自行查询小排量涡轮增压性能猛兽日产GTR参数，这是日系车涡轮技术的最强写照！