【小新说车】第八代凯美瑞，丰田的新口味你能接受吗？

原标题:【小新说车】第八代凯美瑞，丰田的新口味你能接受吗？

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车小新

新车评吉祥物，活泼好动，是个马大哈，自认个性炫酷，对车有执着的热爱，梦想是成为一个车评人，开尽天下无数车。

在今年的北美车展露面后，八代凯美瑞一直出现在人们的视野中。作为一台历史销量非常优秀的中大型车，凯美瑞一向给人大气沉稳、中庸不俗、耐用没毛病的印象。那么全新一代凯美瑞还会走老路子吗？答案是不会！

颠覆性的外观内饰

把车标挡起来，很难想象这是一台丰田车，不敢想象丰田的设计师这么刚。是美是丑见仁见智，但第八代凯美瑞的线条确实很不丰田，甚至完全颠覆了以往丰田给人的印象。

前脸大开口的雾灯位置，有点雷克萨斯的味道；倒三角形如同飞翼一般镶嵌在车标四周，非常有特色；倒三角下方的熏黑横条非常有运动感，丰田这么大胆的设计，到底是这几年不出新车狠发的劲，还是说真的彻彻底底走年轻化的路线呢？

内饰采用了不对称的设计，也是颠覆性的。毕竟以前丰田的内饰设计非常寡（单调），求稳性质很浓，大多是全球车型。就连最近很火能载几个妹子的锐志，它的内饰同样不出众，只能说工整排列。

TNGA架构加持

全新的TNGA架构加持，最直接的变化就是低重心。车身降低25mm、发动机盖降低40mm、地板降低20mm。新凯美瑞从发动机布局开始就尽可能将重心降至最低，此外连同冷却、进气零部件、空调总成、油箱、排气管等各种零部件均进行了小型化和薄型化设计，尽量采用低位布局。

车身刚性提升65%、螺丝刚性提升60%。高刚性对汽车的提升非常直接！刚性提高不仅仅是碰撞成绩提升那么简单，良好的车身刚性对车辆行驶质感的提高很有帮助。

轻量化、低重心、高刚性，这三个因素算是提升车辆行驶品质最有效率的三个切入点。应用新架构的凯美瑞，拥有了个性化的外观内饰，又降低重心提高刚性去提升行驶质感，会不会有一天就把锐志给挤停产了呢？

安全装备多看点

八代凯美瑞在安全装备方面的升级还是很多的。新车使用最新的GOA车身设计，主要骨架中采用拉升强度为1500MPa的热冲压钢材，这是丰田史上强度超高的车用钢板，或许就可以改变大家对日本车皮薄不厚实的刻板印象了吧！

第八代凯美瑞还将搭载丰田最新的主动安全智能系统TSS智行安全套件，诸如预碰撞安全系统、车道偏离警告系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统等一应俱全，用技术手段将驾驶者可能出现的失误加在规避，尽量减少交通事故的发生。这些安全装备现在越来越重要，很期待新车到来的时候可以试一下这些装备！

发动机节能减排，同时有混动选择

第八代凯美瑞将搭载2.5L自然吸气发动机配合8挡手自一体变速箱的动力组合，另外还提供使用CVT无级变速箱的混动动力版车型，令其能耗水平降低了25%，发动机的热效率突破40%，在节能减排主旋律，大排量和自吸发动机都式微的时候，发动机突破40%的热效率真的很振奋人心！

凯美瑞在工厂的试装车谍照已经流出，外观和美版基本一致，我现在最希望的是能在接下来不久的成都车展上看到他，如果不行十一月的广州车展也该出来了！