看不懂的宝马 猜不透的M3 F80轻改范例
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对于当代宝马M3（F80）来说，被“有méi识tǐ之lǎo士shī”分出几大主派意见：
有人说，E46时代的才是M3情怀之正宗，一定要NA一定要高转，但说到正宗，不是E30的四缸机NA才是正宗吗？
也有人说，V8时代的E92也是自吸啊，之所以不受老湿们待见，理由是它不是直列六缸机。
更有人说，直到本代F80/F82重新回归直六……逼逼声依旧在，说M3有涡轮就会有TurboLag（涡轮迟滞），木有当年NA那般清爽的转速跳动感，改下去没潜力云云。
总之，说到情怀，说到各种逼逼，一定是众说纷纭，但我们在这里说句公道话：任何所谓的情怀，只跟车龄有关，谁最早进入眼睛，谁就是情怀。正如无敌的编辑部里，说到M3这台车，也是根据认知汽车的年龄层有各种声音，如总编那种年纪的，一定是奉E30为鼻祖，巴不得四处搜刮一台普通的E30回来圆梦那种；年龄稍长且认车时间长的，都会挑E36或者E46，因为这两车是他们认车的年代产物.......其实情怀这个东西真不适合拿出来争论，就如同改装一样，自己改着顺眼、好看、好用就好。
当然这代M3 F80经过千禧后的多种主流技术加持，结果上看来确是继承了E46的众多精粹，接近的体重，清爽的动力反应……但是紧凑的体态和嘹亮的嘶吼则难以再续。毕竟M3 F80有四个车门，意味着它除了必须继承M POWER的各种优良传统，还得兼容所有付得起这百万车价人群的各种需求，尤其是咱国人（千禧后M系列在国内销量暴涨）。
图：某时某地一辆轻度改装的素白宝马M3 F80映入眼帘。
图：为啥说是轻度改装？至少排气尾段还是原厂的，这算是轻度吗？
图：至少鸭尾小翼，方向必须是日常街道的轻度改装。
以前常说，选车改车都需取舍，性能车即使有四个车门，也得向性能偏袒而制压乘坐感；或者涡轮车马力越大，涡轮迟滞越严重；又或者只可惜是个自动档，没有手动的快云云；现今看来，这些都已是屁话而已。对笔者来说，M3 F80是辆机智又全能的性能车，动力充足驾驶愉快，四个车门上下乘客以及乘坐质量都是百万级；马力大但涡轮迟滞并不存在，注意不是微弱，是并不存在；怎么做到的？科技撒！一切都是人类智慧的结晶哇！
图：“天使眼”这个词，已经被改装行业用烂，文章结束之前，咱要赋予它一个新名字才行！
图：就知道想说啥线条锐利，层次丰富，传承M家族脸庞之类，然后这些都™是废话，人家里面是油冷撒！
图：旁边的开口对应此处，导入高速气流在车轮外面形成气帘，降低高速行走时的风阻。您去看看FK2有没有这些细节小设计？
图：油冷后面的通风散热通道，既然要撞风，就要想好让气流怎么走。
M3 F80的引擎布局甚是功利，只是掀开机盖那一刹，太容易被它的碳纤“大鼻毛”给唬住并误导而已。首先告诉您关于F80的引擎，代号S55B30的个中局势，有几个关键词：双涡轮、水中冷、直列偏置，有多神奇就看在座各位能领悟多少了。
图：同样也是理顺气流，降低风噪/风阻的设计。
图：顺带服务于颜值。
图：汽配同款新版鲨鱼腮？
图：可惜里面真的有通风设计，可以梳理轮拱气流，降低车轮滚动风阻。TYPE R？呵呵！
图：机盖开孔的话又得被大叼们不齿是汽配Style了，现在德国人都不敢随便开孔制造漏水隐患，但实在内藏乾坤，就只好稍微隆起。
千禧前，丰田SUPRA（JZA80）和日产的Skyline GT-R同样直六布局的性能名机2JZ-GTE和RB26DETT，就已经在用双涡轮的方式来降低Turbolag（涡轮迟滞），前者采用串联式双涡轮，低转小、高转大；后者则是并联式，原配的两颗涡轮都不大，以强调平顺性。以2JZ-GTE为例，当时的双涡轮是大小涡轮串联布局，低转小涡轮驱动以后，等高转再共同驱动大涡轮，不好吗？挺好的，就是维修麻烦点，管路复杂点，空间占多点而已。所以在改装界，两台引擎的双涡轮都多会被更换成单颗大涡轮，后来又发展出混种大涡轮、兼顾低转和高转反应。其实如果以涡轮科技应用领域，尤其是通过涡轮获取极端动力性能方面，日本比欧洲要领先很多年，现在很多公知和嘴炮总会奉欧洲车为这为那，开日本车的就是汉奸、开德国车就是爱国的言论不绝于耳。但只要知道汽车发展史的，都不会否定日系涡轮产品，你虚假的爱国我管不了，因为我们只懂以车论车，其他的少来逼逼！
图：M3 F80的S55B30双涡轮水中冷引擎局部解剖图，引擎大角度偏置，务求节省空间降低重心。留意两只涡轮分别有两条排气管路，当然也有两只进气风箱，只是放置背面未能图示而已。
图：M3 F80引擎周边示意图。
十五年后，宝马也开始在它的直六机上弄双涡轮，然而居然是每三缸吹一只等大的单涡轮，若让您直观的看着两只等大小涡轮，分分钟就是三十年前两副AltoWork引擎（SUZUKI 0.6T，即K6A），在排排坐的感觉撒！落后吗？退步了？
图：看到豪华真皮方向盘，更令人怀念E46 CSL和GTR的猄皮方向盘，说得这一代M4 GTS没有似的。
图：公里表底太深俺不敢看，但是转速表八千五的底线说明一件事儿，8500转对于这副六缸机来说，都不算事儿，懂直六机器工作原理的都知道。
图：运动模式的多选，也实在令人烦恼，其实告诉我最快和最舒适的模式不就好了嘛！
不不不！其实咱M3 F80的直六机有两点被大家小看了。第一点，得益于近十几年金属加工工艺的突飞猛进，涡轮制造技术也在这十几年间疯狂进步，涡轮气路油路水路的走向、涡轮叶片的重量、叶片的空气推动设计等等已不能同日而语，大涡轮照样可以小Turbolag，中涡轮几乎就没有Turbolag，那小涡轮呢？咱?还要小涡轮干嘛？所以S55B30每三缸吹一只中号涡轮，这种随意的布局实则理智之极。
图：继续刚刚机盖的那一下凸起，里面也相应做了支架并腾出空间，然而隔音垫已被拆除，为何？
图：先别被那条粗大的碳纤鼻毛吓到，果然机盖的隆起是为避开水中冷而服务，至于拆除隔音垫则是为了避开加大后的水中冷。
图：留意M3 F80已经将原厂风箱替换为两只冬菇头，分别服务于两只涡轮。
图：由于涡轮全部布于引擎同侧，所以俩冬菇头的摆放反向也并不对称。
图：冬菇头的滤网采用反向内陷设计，迎风面积更大同时也节省空间。
另外一样，那就是进气管路的设计了。本代SUPRA依旧是传统的车头中置大中冷，必须经历出涡轮→撞风散热→进节气门这个标准过程，进气管路长如当年红军长征，涡轮管道都是可以按米来计算。咱M3呢？用独立的常温水路去散热中冷器（水中冷），由于内部散热的关系省去了“撞风”这一环节，所以中冷器爱摆哪摆哪。M3的水中冷位于偏置引擎的进气歧管之上，由中冷经过一堆传感器再到节气门的距离不足10cm，何来迟滞之有？
图：加大后的水中冷也是完全原装位，使用原来的水管即可。
图：水中冷采用两进一出布局，涡轮后的高温增压空气，经由碳纤维管路进入引擎，轻量化？不不不，别忘记碳纤维强大的隔热功能。
图：宝马为了便于养护，机油格以及油饼也做在了引擎上端，负责水油热交互。
图：把电池彻底封闭固然更耐用，但笔者却留意到旁边类似CNC制品的M3原厂顶巴。
科技令车完美，但科技也令车无趣，这™说得像真的一样。本来单只涡轮在它所管辖的三缸中，每隔240度曲轴转角，就有其中一只气缸来一发“点火爆排”踢它（涡轮）一下。现在有两只涡轮错开干活，等同于在四冲程的720度中，每120度就有某单只气缸在推动曲轴干活并发出一下弱鸡的排气声响。您想想，这种清晰连贯又弱鸡的点火频率，相当于传统两两做功的四缸机的六倍（注）。换句话说，也就是这直六的工作平顺程度，跟普通直四可不是同一级别的东西，这也解释了宝马为何对直六念念不忘，又省空间，又好布局，又平顺，还是现成的，上哪儿找？
图：一张丑图三大亮点，1、原来宝马真的有鼻毛；2、碳纤维的导风片，将冷空气撞入冬菇头，机智；3、那个散热网是水箱？没错，引擎的水箱但……
图：引擎水箱的前面，车头的下端还藏了一只水中冷的低温水箱，水温在常温附近浮动而已。
图：车底还藏了一只啥东西？噢，空调冷凝器。
图：气坝应内藏机油冷却器。
图：避震并无太多的黑科技，除了双球节摆臂自带转向时车轮偏距修正，大致就是一副传统的“麦弗逊”。
图：只不过防倾杆貌似真心很粗壮。
再者，单缸做工本来音量很弱鸡，但配送了排气遮蔽器（涡轮）之后，弱鸡声也开始带点脏脏的感觉。虽然还要经过三元催化器收小音量，再经过啥排气消音鼓、回压鼓等等一堆过滤，最终出现在驾驶者耳中的排气声浪会是如何？会误以为是电动车？但最起码的声响可塑性是有了！不改排气还真对不起自家的M3。
（四缸曲轴上下布局点火无法等转角错开，听起来所有缸的点火时机非常接近，相差180度转角）
图：看着宽阔的轮胎，心中倍感踏实。
图：当然更让俺踏实的，应该是这副B牌GT六头大鲍鱼。
图：据说开孔碟激劈之后都会稍微开裂，显然车主脚法非常温柔。
图：日本金BBS FI-R轮圈，留意到轮辐中间的雕空设计没？
图：美腿配好鞋？原厂的高性能轮胎，被这套胖CUP2神胎换下，后轮胎的宽度可以一开咱GK5二。
但这辆M3最令笔者满意的地方，并非任何性能提升或者高科技，而是舒适性和各种内饰细节各种有质感。明明花钱买了辆超跑，却又送多您一份豪华买菜车般的满意。所以内饰部分，车主依旧维持豪华买菜现状，真皮沙发碳纤装饰必不可少，后排的幼童安全座椅也更加便于教会孩子啥叫“碳纤维”。
搭配其他刹车、轮圈、中冷、进排气等改装项目，车主的整体目的浅而易见，帅气、好开又安全，非常成熟的街道改装思维，也印证了改装就必须取舍的年代早已过去。现今的改装反向，大多是取而不舍，既然花了钱花了心思，就必须回馈以面面俱到。至于如何达成这种取而不舍面面俱到？且公开这辆M3 F80的改装清单，给大伙儿参考。
改装清单：
行走系统
BBS FI-R轮圈
米其林PS CUP2轮胎
底盘
H&R 短弹簧
刹车系统
BREMBO GT 前6后4刹车套件
引擎周边
EOSPEED加大中冷套件
EVENTURI进气冬菇头
软件
ACE特调程序
GTS变速箱程序
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