再见了大V8 霍顿宣布停产Commodore SS

就在去年，澳大利亚厂商Holden（霍顿）宣布将逐步停止生产HSV系列高性能车型；这个消息已经让一众大排量V8性能车粉丝大呼“不要”了，而近日又一“噩耗”传来：至今年10月，Holden将把Commodore SS（VE）列入停产名单。

尽管搭载6.2公升LT1 V8引擎的现款Commodore SS占据了Commodore整个车系销量的一半；Holden还是选择将这款高性能房车打入冷宫。在Commodore SS停产后，Commodore系列将仅剩基于Opel（欧宝）Insignia的普通版Commodore（NG）。

图：在售的第四代Commodore SS将于2017年10月正式停产，而Holden在短期内也没有复活Commodore SS的计划。

图：Commodore SS停产后，Holden旗下将仅剩搭载V6引擎的普通版Commodore，而普通版Commodore搭载的V6引擎性能远不及Commodore SS的LS3 6.2公升V8引擎。

Commodore是一款诞生于1978年的房车，其取代了Kingswood和Premier成为Holden的主力房车；而Commodore SS从第一代（VH）开始就成为了系列中性能最强劲的车型之一。

图：第一代Commodore SS（VH）诞生于1982年，搭载Holden 308 5.0公升V8引擎。

图：第二代Commodore SS基于Opel Omega A平台开发，其直接竞争对手是Ford（福特）Falcon。

图：从第二代车型（VT）开始，Holden开始“习惯性”地以Opel平台为基础开发车型，比如第三代Commodore SS就是基于当年的Opel Omega B开发的，引擎也从原来的Holden 5.0公升V8引擎升级至来自GM（通用）的LT系列5.7公升V8引擎。

图：第四代车型（VE），其亮点在于搭载了GM的LS3 6.0公升V引擎。

图：第四代Commodore SS的中期改款车型（VF）搭载了LS3 6.2公升V8引擎，是现在难得一见的大排量V8高性能房车。

随着环境问题日益受到重视，石油资源问题凸显，高油耗高排放的V8引擎民用车必然会随着时间推移日渐减少；此次Holden决定停产Commodore SS显然也是受到了这个大环境的影响，而在这个人人都在大喊环保，各国纷纷提高环保标准限制传统大排量性能车发展的大环境下，没多少国家或地区会意识到造成大气污染的主要原因并非汽车尾气，而是大批不达标的工厂。目前国内有关部门对汽车厂商的“乘用车平均油耗”标准以及汽车排放水平有着非常严格的标准，不少城市还在实行限行措施；但实际上对空气质量的改善效果却是一般；在把汽车视为大气污染的众矢之的时，为何不转过头来仔细研究一下工业才是最大的污染物来源；如果不调整工业结构，不转换电力生产模式，那么即便强制全国推广电动车，对于环境污染也是无补于事的。最后，希望在暂时告别Commodore SS后，Holden能使用V6引擎打造新一代的高性能Commodore吧；高性能车永远是厂商技术的重要象征，放弃V8后，我们不希望看到“性能”随之消逝，而是各大厂商能找到提高汽车性能的新路子。