烧一桶油变成烧一桶煤？关于电动车的一场争论

前几篇文章多少有些“严肃”，今天我们来聊点有趣的，大家都知道电动车近几年火的不行，尤其在国内，不论是车厂还是网络公司甚至家电公司都要去造个电动车，完全是几年前全民造手机的架势。

我们这里几个人就因为电动车产生了不小的争论，正方认为电动车环保又省钱，是未来发展趋势，继续坚持内燃机的都是呆头鹅（好吧，原话比呆头鹅要难听一些）。反方认为油省的钱都加在车价上了，而且一点都不环保，买的都是呆头鹅（额。。。。。。）就这样撕逼起来了。。。。。。

（场面壮烈情况如下图）

为了更好的“互相伤害”，双方设定了一个使用环境，之后都拿出了大量的数据来互相轰炸，觉得有些还是有点意思的，这里分享给大家。

先贴使用环境：

小明，上班族，每周工作5天，休息2天，周末一天出去happy，一天家里蹲。家与单位距离25公里，每日往返行驶50公里，周末去happy往返也算50公里。而小明的坐骑，就选择当下火热的特斯拉75D

争论首先集中在了环保话题上。

反方为了证明电动车环保性差，计算了我国发电所需使用的煤量来打击电动车环保性

一场耗煤大计算开始了。。。。。。

==下面是计算过程，想直接看结果的同学可以跳过==

根据特斯拉官网数据，特斯拉75D的电池是75千瓦时，即我们俗称的75度电。

考验了反方的小学体育老师的时间到了！

按照官方给出最大里程计算出每公里耗电约0.153度

（75度电 / 490公里 = 0.153度电每公里）

根据特斯拉的官方说明，Model S的充电损耗是15%，也就是说我们每充1度电进入75D，电表上走的电量不是1度，而是1.15度。

（1度电 * 1.15 = 1.15度电）

依旧根据特斯拉官方，车辆每日待机耗电占总电量的1%，即0.75度电，那么一周待机消耗电量5.25度。

(75度电 * 0.01 = 0.75度电) （0.75度电 * 7天 = 5.25度电）

一周的总行驶里程300公里，正常行驶共消耗掉45.9度电

（300公里 * 0.153度/公里 = 45.9度）

总消耗需计入：充电损耗，待机损耗，实际消耗 三项

由于待机损耗5.25度，行驶消耗45.9度，总使用了51.15度，计算出充电损耗7.6725度

（51.15度 * 1.15 = 58.8225度）

（58.8225度 - 51.15度 = 7.6725度）

那么一周总消耗就是：45.9度行驶耗电+5.25度待机耗电+7.6725度充电损耗，共计58.8225度电。折合百公里实际用掉19.6度。

根据国家能源局《2106年能源工作指导意见》对2016年能源效率规划为 燃煤电厂每千瓦时供电煤耗314克标准煤。

所以，一辆家用通勤特斯拉Model S 75D 每周所用能源相当于18.470千克标准煤。

（58.8225度 * 314克 = 18.470千克）

平均每天烧掉2.63857千克煤

（18.470千克 / 7天 = 2.63857千克/天）

接下来，为了方便大家对这个数字有概念，我们对比下汽油车的消耗

计算汽油车消耗要简单的多，一辆普通汽油车大概百公里耗油9升，同样的情况，300公里耗油27升，平均每日烧油3.857升。

（9升 * 3 = 27升）

（27升 / 7天 = 3.857升/天）

====结果在下面====

那么结果就是在小明在一周的使用中，每天特斯拉75D烧掉的煤与一辆百公里9升油耗的车烧掉的燃料对比如下图（左侧矿泉水瓶550毫升一瓶）

虾米？你问我黑色的那个是什么？是煤块！是的，反方为了证明严重性，真的跑去拉了好多煤块回来，之后砸出了一块2.7公斤的煤。。。。。。

然而我们的电动车耗电只是根据官方提供的NEDC实验结果数据进行计算得出的，而非实际使用，根据百度搜索到的结果，实际使用中特斯拉的耗电量很多人表示在每百公里30度（具体请百度特斯拉真实耗电）比我们根据官方数据计算的20度要多出50%。是否真实我无从确定（除非@TESLA 愿意提供一辆给予测试，只是估计不会给的哈。。。）但如果百公里30度的数据真实的话，可以给大家一个概念，我们的每日燃料消耗对比将变成下图这样：（左侧为一块4.2公斤的煤）

这里不得不说一句，这个结果着实吓我一跳，因为我本来期待的电动车消耗对比是这样的：

虽然对比中电动车燃料看上去不怎么环保，但是在燃料价格上就是另一个情况了

58.8225度每周消耗的总电量，按照0.4883每度价格计算，一周总燃料价格只有28.72元

而汽油车27升，即便是92号的价格，今天是5.92，一周需要花费159.84元

也就是说按照我们的使用条件下，汽油车在燃料上每年比电动车要多花6818元

但是电动车要考虑电池寿命，更换电池的话，全车7000多节像五号电池一样的18650电池，特斯拉卖多少钱需要多少安装费都没有官方说明，这里贴个图，网上找的侵删。

电池特斯拉官方给予8年质保，但我并没有找到8年质保的具体规定，具体多少损耗才可以启用质保协议进行更换，有无其他费用产生的信息网站上都没有找到（可能是写在购车合同里？貌似有传说是20%以内？@TESLA ）

电动车总的来讲还是太新了，还没有太多的更换案例，所以电池这边我们只能算到这里了。

下面几个说明：

关于发电，我国主要是火电，其实还有部分水里风力发电，但是水力发电环境污染比火电还要大，风力没什么污染但是生产发电设备污染也不小，更主要是这些能源很难量化到车辆日常使用消耗中去，所以正反双方决定就安煤电计算。

关于污染集中处理，由于我们位于北京东五环紧邻一个电厂，所以我们认为五环上车尾排出来还是五环边电厂排出来，似乎没有什么区别，因此无视了集中污染处理问题，看下图。

关于称重，由于并不要求高精度，使用的自购小米体重秤，这里上个图

最最后，非常高兴给大家带来这次电动车烧煤量与传统汽油车燃料消耗的直观直接对比，感谢阅读！