国产汽车发动机，知难而前行

一辆汽车的核心部分就是发动机，如果一个汽车厂商没有自己的发动机技术，那么他只是一个配件组装厂。只是把别人的配件组装成一辆车罢了，虽然这样说有片面性，组装也需要技术，但核心技术还是得有的。

很长一段时间里，自主品牌汽车，基本发动机舱一打开，看到的都是三菱发动机，这是因为国内自主研发发动机的技术很多领域都是空白，而能为国内提供发动机的也就三菱，虽然提供的发动机属于老一代型号，但毕竟日系发动机性能稳定，价格合理，深受国内汽车品牌欢迎。

但想要在汽车界有一席之地，拥有自主发动机技术是必须的。就像一提到宝马你会联想到直列6缸增压发动机，一讲本田脑海里自然就想到了 Vtec 发动机，讲马自达肯定会说创驰蓝天动力，为什么每个厂家都要给自己的发动机取个与众不同的家族名称？因这就是汽车品牌的象征。

研发一款发动机为什么那么难呢？虽然发动机原理大家都知道，但在细小的差别和参数调节，还有就是一些部件的材质，国外的汽车厂商都是经过几十年甚至上百年的技术积累，有一套较为成熟的测试设备和理论。而国内早几年前上汽、奇瑞、长安都开始研发发动机，目前也取得一定成果。

上汽目前主打产品都是 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压发动机，其中技术含量最高的莫过于 MGE 2.0TGI 发动机，2014年荣威950率先搭载。随后名爵GS 荣威 RX5 都采用了这款发动机。

从数据看上汽的2.0T 如今处于同级发动机中上水准，最大功率162千瓦扭矩350牛米，从技术潮流看，这款发动机是像欧洲厂家看齐，亮点在于它率先采用了中置喷油嘴 以及 全铝材质。但这款发动机也有一些不足的地方，首先是动力输出比较窄，第二是最大马力略低。总的来说上汽的2.0T是着眼于当下，走的是主流技术路线。

长安近些年发动机技术进步巨大，CS95所搭载的2.0T发动机是目前国内同级别发动机中参数最高的，基本上与合资品牌发动机性能接近，目前处于这一级别领先的水平。

长安的2.0T发动机最大功率170千瓦 扭矩360牛米，性能与同级的合资发动机接近。 与上汽不同的是，CS95所搭载的2.0T发动机喷油嘴布置在侧面（气流引导），所以在进气优化上做了改善以提高油气混合和滚流。丰田和本田的涡轮增压发动机同样采用这一设计。相比上汽，长安这台2.0T发动机的动力输出范围要广一些，总之长安的2.0T发动机采用了一些行业内比较前沿的技术。

奇瑞的明显发动机几乎都是小排量，奇瑞也是目前国内仅有的实现发动机家族化品牌，Acteco就是奇瑞发动机的名片，说到奇瑞发动机逆袭之路，首先要从代号为E4G16的发动机说起。

这款最早搭载在A3上的发动机，最大功率93千瓦最大扭矩160牛米，性能数据如今看来依旧优异，本田那款1.5L地球梦发动机最大功率96千瓦 最大扭矩155牛米，要知道本田是靠直喷技术加持下才做到的，而奇瑞是电喷，何况两者不是一个年代研发。从A3的1.6L发动机开始，奇瑞在发动机领域愈加自信。

这几年自主品牌经济效益显著，将更多资金投入到发动机研发领域，技术也是日益提升。这些品牌都是默默的坚持自主研发不断攻克技术难关，成功的背后是巨额研发费用和较大的市场风险，能在核心技术领域取得成就的自主品牌都值得称赞！