上坡辅助有什么用? 怎么用?

相信大家都有过这样的经历：车子停在坡上，要起步了，因为技术不熟练，车子总是往后退，甚至还有可能引起交通事故，对于一些重型SUV来说更是如此。所以为了解决这个问题，很多车型都搭载了上坡辅助系统。例如驭胜S330，相比有些车型只能在中高配才能选择合格功能，S330则是全系标配了上坡辅助，包括了手动挡。

什么是上坡辅助系统？

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

如何使用上坡辅助系统？

我们先了解下自动档和手动档汽车上坡辅助功能介入的判断条件。

对于手动档车型，上坡辅助被触发的条件是：档位非空档、汽车处于静止、油门未踩下、手刹未拉起；

自动档车型，触发条件是：换档杆位于P外的任何位置、车辆处于静止状态、油门踏板未踩下、驻车制动未拉起。

手动挡起步时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，同时挂入一档，此时右脚离开刹车踏板，制动压力将会自动保持2秒，以便驾驶者进行“油离配合”。

自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多，只需两步即可。

第一步：起步时，右脚踩住刹车，同时挂入前进挡。第二步：右脚离开刹车踏板，上坡辅助就会启动，右脚再加油门即可。

使用中的常见误区

1、松刹车后，还是要踩油门。上坡辅助的控制时间只有几秒（不超过3秒），对于手动档来说，不踩油门就会溜坡。如果您的车是自动档的话，坡度又不大，挂D档是会前行的，但遇上坡道很陡，不给油会停住，也有可能会溜坡。这时应踩刹车或者拉手刹。

2、上坡辅助不同于自动驻车，上坡辅助只适用于坡道起步，不管车主是否踩油门，只要松了刹车，就会在几秒内保持制动，随后解除，而自动驻车不论何种地形，都会工作，并且，只有在给油后才会解除制动。

3、对于雨雪湿滑天气，不建议车主半坡停车，因为在这种路面轮胎抓地力不足，尽管上坡辅助系统工作，汽车仍然可能会溜坡。

除了上坡辅助，现在很多的主动安全配置，都能够保障咱们的日常行车安全。例如驻车雷达、车身稳定控制、牵引力控制、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、胎压监测等等，在国外法律规定必须搭载的安全配置，在咱们国内基本只有中高配才会装在，而驭胜S330，上面这些主被动安全配置，都是全系标配！

驭胜S330整车约50%车身车身采用的是超高强度钢板，超高强度的前防撞梁，整车进行全面的专项测试，让车辆品质更加可靠，采用CN-CAP五星碰撞标准设计，安全可靠，能让你的出行更加放心。

驭胜S330有2款手动车型和5款自动车型，手动挡车型使用的是格特拉克B6变速箱，格特拉克这家变速箱不仅为福特，而且还为奥迪、宝马、沃尔沃、马自达等品牌提供产品和技术支持。驭胜S330的自动挡车型使用的则是与翼虎同源的福特6F35 6速手自一体变速箱，而且这款变速箱还在蒙迪欧车上使用。

驭胜S330的将搭载的1.5T涡轮增压发动机采用了缸内直喷、双可变气门正时等技术。它的最大功率达到了120千瓦，峰值扭矩也达到了250牛米/1500-3500转。发动机的功率大，而且具备了低速高扭、动力输出宽泛、避免发动机爆震、提升燃油使用效率等优点！

汽车的外观决定你买不买，那么内饰决定你喜不喜欢开，驭胜S330采用了仿碳纤维材料，摸起来很有质感，虽然布局简洁，但橘色和黑色的搭配比较亮眼。

全系自动挡车型标配真皮多功能方向盘，方向盘大小合适，握感非常不错，采用炮筒式仪表盘，增添了车内的运动气息，中间显示了丰富的基本信息，使驾驶者一目了然。