汽车油箱竟然还有这么多的秘密，车主加油时要多加留意了

相信大家都会有下面的这种感觉：车的后半箱油明显没有前半箱油耐用，其中的原因是什么呢？到底是事实存在的还是心理作用？今天我们从汽车油箱设计的角度来进行分析一下。

一般来讲我们只能通过车内的油表情况作为区分后半箱油和前半箱油的依据，那么如果想知道这后半箱与前半箱区分得是否准确，就一定要懂得油表上的指示数据是怎么来的？汽车上比较常见的燃油指示表分为：电磁式、电热式和电子集成式，这三种燃油表的油面高度传感器都属于可变电阻式，由与可变电阻器滑动臂相连的浮子和可变电阻器组成，安装在油箱里。浮在上面的浮子，会随着油面高度的改变而改变它本身的位置，同时，在电阻器上滑动带着可变电阻的滑动臂及触点，使串联在燃油表电路中的电阻值发生了改变。

刚刚所讲的那三种燃油指示表存在着不同的显示原理，可是由于应用的油面高度传感器的原理是相同的，因此当油箱内的燃油温度如果出现了变化，油面高度传感器所测得的数据就要有所偏差。也许当你晚上停车时，虽然显示着还有半箱油，可是在第二天早上，当车一启动的时候却发觉比昨晚显示的半箱油少了一格，根据这个角度来讲，传感器的误差是极大可能导致我们感到前半箱油要比后半箱油耐用。

而实质上，传感器的误差并非是导致后半箱油不如前半箱油耐用的罪魁祸首，油箱的独特的造型是引发这个问题出现的更主要的原因。因为油箱的位置大多都很隐蔽（一般都是安装在后座的下方），所以很多朋友都不清楚汽车的油箱是什么样子的，常常看见卡车油箱的车主们，或许会自然而然的认为普通车子的油箱也是非常规整的形状。

可是，事实上并不这个样子的，无论是轿车、SUV还是MPV，都不可能有特别规整的空间去摆放油箱，原因是：油箱需要避开排气管、传动轴或者悬挂等部件，因此大多数油箱的造型全是非常不规则的形状，这一点也决定了油箱下半部分的容积和上半部分的容积不相等。刚刚我们提到的燃油表都应用了电阻式油面高度传感器，也就是，传感器所测量的中心位置是油箱几何上一半的位置，而并非容量一半的位置。

大多数油箱的上半部分允许紧靠后备箱或是后排座椅，所以上半部分的造型能够做得规整一点，但油箱的下半部分因为受到排气管、悬挂等因素的影响，只得做成不规则的形状，如此一来油箱下半部分的容积就要小于上半部分。谈到这里，相信朋友们就会明白前半箱油比后半箱油耐用的真相了。

机油相当于一辆汽车的血液，可以说是重中之重，机油的质量影响着整个车辆的使用，可不能让机油成了毁车的工具！购买专业的机油又很必要！

重度积碳

机油越用越稀，也导致积碳越来越多，而换上新机油时，发动机还适应不了新机油的粘度，导致拉高转速，发动机噪音也变大。

这要求我们定期清理积碳。清积碳其实很简单，使用专业的发动机内部清洁剂，也就是三元催化器的清洁剂，能将积碳清除干净，让三元催化器工作顺畅，从而保障发动机的正常工作，也能降低油耗。

机油粘度

老机油与新欢的机油的粘度不同的话，也是有影响的。机油粘度与温度成反比，发动机冷却时，机油粘度较高，若这时候的机油比较稠，会造成启动马达、电瓶的损害。若机油过稀，高温下就难以形成足够的保护膜，从而润滑不足，致使肌腱加大磨损。

每辆汽车的手册所有建议机油规格，大多数的车辆建议5w-30或5w-40的机油，若使用其他规格的，便会对发动机、电瓶等造成损坏。建议用什么标号的机油，就应该用什么标号的机油。