这辆奥迪A7-3.0T售价20万 拨片换档运动模式，车主：外观控回头率

13年奥迪A7-3.0T现价二十万出售，大功率，电光白膜 全时四驱，一键启动，超车辅助，LED日行大灯，自动定风尾翼，拨片换档，运动模式，前后雷达，倒车影像，电尾门，车况完美。

开过奥迪A7后你绝对会发现这是一款印象派车型，而留给我印象最深的就是在加速过程中，每一次换挡后那种憋着劲猛窜出去的快感。奥迪A7的颜值很高，是我比较喜欢的原因，空间也很大，开起来很舒服。

我对A7的内饰感觉很好，一如A7行云流水的大溜背，车内随处可见优雅而不特立独行的弧线，虽然少了一些真皮包覆，但是任何细节都遵循一个标准-- 精致。车内视野范围内一切金属色泽件均为铝制磨砂拉丝，没有廉价的塑料镀铬。

别看A7扁扁的又是一辆轿跑，以为她空间不会很大，那就大错特错了，前排座椅的自我调节让我十分满足，绝对可以调节到一个舒适的位置，后排空间也很大，但是头顶会比较吃紧一下，原谅她是一辆轿跑，她得保持她的风格，就不要太苛刻了，后备箱空间绝对充足，A7可谓面面俱到。

A7的油门感应相当灵敏，在怠速状态下即便是轻点下油门就能感觉到车辆有种要窜出去的劲头，但这种情况并非通常所说的窜车现象，D挡下加速，动力输出很线性加速势头也始终如一，并没有像涡轮增压车型那样存在迟滞感或者介入时机比较唐突，想甩开那些路上慕名而来的追随者，只需微微一笑并稍稍深踩油门片刻即可。

由于3.0T机械增压的特性，发动机在低转下就能迸发出相当强劲的动力，在mmi系统中切入运动模式并且同时挂入S挡后加速，此时的A7开始进入暴走状态，引擎的咆哮声开始越发浑厚，此时的加速推背感会让你不安的盯紧前方的路况，于此同时双离合的传动响应也变的更加积极

每一次的换挡衔接都十分紧凑没有丝毫的迟滞现象，令人兴奋的地方也是在换挡的瞬间，在初段乃至中断加速时，每一次的换挡后，车辆似乎像是着了魔一样总会出现想要把你扥起来感觉。

奥迪A7有舒适、自动、动态三种主要驾驶模式，在舒适模式下顾名思义，比较照顾乘客在舒适性方面的体验，对于路面上的一些颠簸和起伏路，悬挂调控适应自如。而在动态模式下，悬挂开始变硬，运动型车一贯的底盘调校风格开始凸显，避震处理也变的更加短促。

可控式尾翼可是A7一个比较吸引人的配置，在时速达到130公里后会自动升起，时速低于80公里时则会自动收回，先不说车辆整体的动力性能如何，光凭这一个可升降的尾翼就能唬住不少路边的过客，在高速上超车时相当具有挑逗性，像一些开着高尔夫R的激进分子会把这视为一种严重挑衅行为，接下来就可想而知了。