减配SUV，没有天窗和真皮，中控就个收音机，为何卖22万还抢破头

要说20万左右的合资SUV，就不得不提起大众旗下的途观。很多车主都说，这是一款让人失去理智的车型。因为它明明各方面都不算太优秀，甚至有些寒酸，但是还是有人前赴后继地加入购买大军。笔者认为，这主要与大众这么多年在国内的良好口碑有着莫大的关系。很多车主不太清楚什么车好什么车不好的时候，就会选择口碑好的大众。如今途观L接过了途观的接力棒，成为大空间五座SUV的首选车型，卖的依然很牛叉。

途观堪称一代神车，上市之初一车难求，几乎每个地区都存在加价行为，而且幅度还很夸张。以上海为例，当初上海地区的指导价在官方售价的基础上上涨了3万元，正常定车需等半年，想提现车还要再加装2万元装潢，粗算下来比官方指导价多5万元。时至今日，途观已不存在加价情况，各地也都出现了很大幅度的优惠，丝绸之路版途观20万左右就能全部搞定，怎能不让人心动。

这一代途观外形设计得非常成功，超高的销量证明它很符合中国消费者的口味，被不少同行们竞相效仿也能从侧面印证这个事实。虽然被不少厂家模仿，但坦诚的说，这些产品都难望其项背，真是应了那句话“一直被模仿从未被超越”。

以现在的眼光来审视途观的内饰，依旧不会显得落伍，我认为很大一部分功劳都要归于它那对称式布局的中控台，虽然看着平淡但不易出现审美疲劳。途观的人机工程设计得很合理，各功能按键都出现在很顺手的位置，可以说上手零难度。

途观的空间在很长一段时间里都是同级别标杆，座椅也很贴合人体，可能会有人埋怨它的座垫及靠背填充物偏硬，但长时间乘坐后你就会感谢这个硬度的设定，更强的支撑性不易让人产生疲劳感。

途观所装配的这两套动力系统都已经比较成熟了，1.4T和1.8T两款发动机的动力性都没有不够用的迹象，6挡湿式双离合以及6挡手自一体变速箱也都能保证动力顺畅的输出。油门响应比较及时，变速箱的动作也很迅速，总之很难找出这两套动力总成哪里有明显的不足之处。加速、刹车成绩都是在合理范围内，9.1L/100km的综合油耗低于我们的推荐值。

最低配的途观L车型，是整个途观车系卖得比较好的产品，指导价22.38万，价格不算太高。配置方面，真皮、中控大屏、天窗全部缺席，反倒给加装了多功能方向盘。自从上市以来，途观L就雄踞中型SUV销量第一的位置，发动机比别人少0.2排量，变速箱少两个档位还是双离合，尺寸也小了不少，就是不愁卖。