2017车企销量排行：大众夺冠，现代狂跌三成，吉利成最大黑马

2017年中国汽车品牌销量前十成绩单已经出炉。看着这份成绩单，真是有人欢喜有人愁。

相比去年的前十车企，今年销量成绩单上的位置有了一些变动。长安汽车和东风日产虽然互换了位置，但两者的销量浮动并不大——长安汽车微跌7.6%，虽然排名下滑两位至第七，但销量依然破百万。而东风日产则小涨11.9%，从原来的第七名跃升至第五。而变化浮动最大的要数现代和吉利了。

受多代同堂、韩国大罢工、进口经销商集体退网等因素拖累的现代汽车，已从113万的高峰下滑至了78万辆，跌幅超过30%，排名也从第六跌落至第十。而取代其位置的吉利汽车则是凭借124万辆的销量，59.1%的高增速，从原来的第十名一跃成为了第六，成功挤入年销百万的第一梯队，成为了2017年车市里最红的黑马。

黑马潜能激发，吉利SUV阵营日渐壮大

如果我们仔细观察就会发现，吉利之所以能够成为黑马，其轿车和SUV平衡发展的“双轮驱动战略”功不可没，其中日益强大的SUV阵营助力良多。在2017年，吉利旗下的SUV家族厚积薄发，展现出远远超越其他自主品牌的市场表现——吉利SUV家族总销量达到601，393辆，这个销量比排名第十四的奇瑞、排名第十五的上汽乘用车的总销量还高，不得不感叹吉利的进步。

还记得在2015年，就在各大品牌争相推出SUV产品，整个市场如火如荼之际，吉利旗下仅有两款SUV车型，并且销量平平，两款相加也没有月销过万。当时还有评论说，吉利是不是已经错失了进入市场的良机？

然而，就在2016年，吉利汽车在SUV市场发愤图强，先是在3月26日推出了吉利博越，一举打开了吉利在SUV市场的局面。

时隔两月后，吉利再度投入帝豪GS这款重量级的跨界SUV产品，进一步巩固了吉利在这一重要市场的地位。

在此后的一年中，吉利又在SUV市场投入了多款产品——2016年8月，吉利远景SUV上市；5月，吉利远景x1上市；8月，吉利推出了远景x3；11月，远景S1上市；同月，吉利又推出了高端产品——领克01。

这一系列SUV车型也完善了吉利在SUV市场的布局，目前在每个细分市场都有代表性产品，成功扭转了“偏科”的劣势，彻底扭转了吉利SUV产品的短板。可以说，从2015年到2017年之间，吉利在SUV市场上活生生上演了“屌丝逆袭高富帅”的戏码，从只有两款车型到现在成为了SUV市场中的主流品牌。

后发先至，帝豪GS撼动跨界SUV原霸主地位

其实，我们只要参看一下帝豪GS这个在跨界SUV这个细分市场里的“穷小子”，是如何一步步通过自己的努力，成为跨界SUV市场中的“大明星”，就可以一窥吉利的成功之道了。

在吉利帝豪GS上市之前，跨界SUV作为SUV市场中的一个细分市场，一直由本田的缤智、XR-V和奔驰GLA所主导。

然而，正是吉利帝豪GS这款基于“精品车发展战略”的城市跨界SUV上市后，凭借着时尚的外观、越级的配置、良好的用户口碑和极具竞争力的价格，在跨界SUV市场中取得了极为骄人的成绩——上市次月帝豪GS销量就达到6000多辆。

进入2017年后，吉利帝豪GS的销量更是持续走高，月均销量保持在1万辆以上，最终实现了全年150584辆的优异成绩，力压缤智和奔驰GLA。可以说，帝豪GS在7-10万元区间的SUV产品中，不论是设计水准、做工细腻程度、配置丰富程度、行驶品质、动力匹配完善程度等都不输于同价位合资对手。

凭借超越同级的市场竞争力，帝豪GS在2017年占据了吉利SUV家族近四分之一的销量，并以150584辆的傲人成绩为吉利汽车贡献了近十分之一的销量，帮助吉利汽车超额完成110万辆的销售目标。可以说，帝豪GS已成为吉利全产品线和SUV家族中的中流砥柱。

2017年11月吉利旗下各车型销量占比图，帝豪GS排名全部车型第三，SUV车型第二

正如李书福所说，信心来自创新能力，来自技术进步的能力，以及新产品的表现。吉利新产品的陆续成功，给了吉利新的激励，2018年，吉利的年销目标剑指158万辆，吉利能否完成这个目标，为中国自主品牌争一口气呢？让我们拭目以待吧。