徐和谊：未来的博弈和竞争是创新能力的比拼

凤凰网汽车讯  9月26日，由凤凰网和寰球汽车集团共同主办，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会指导下，凤凰网汽车承办的“第四届中国汽车品牌发展论坛”在上海盛大开幕。

北汽集团董事长 徐和谊

在论坛上，北汽集团董事长徐和谊感觉最近三四年汽车产业变了，不再是制造业的单线条延展，它是涵盖互联网、通讯等多个产业的整个进化、快速迭代的技术变革。他认为传统制造车企单打独斗的制造模式，即将成为历史；充分开放深度融合的平台型企业，将成为更多企业转型升级的主攻方向。

以下是演讲实录：

正好北汽新能源明天在上交所A股上市，所以，今天来到上海我还就今天下午有这么一个空档时期，津南后来给我发了一个信息，说有这么一个会方便来参加一下吗？我还有点半主动的邀请来。但是，不知道怎么给我忽悠成闭幕会的压轴的发言。这不是这个意思，实际上我是想来学习、听一听的。

整个中国自主品牌我觉得走到今天，快二十年了。咱们也不说中国汽车自主品牌是从哪一年起步，总体我觉得是从新世纪2000年以后真正开始起来的，也有人说是2003年SARS的爆发催生了汽车进入家庭，它是一个导火索，是一个突变。由于中国汽车进入了家庭，促使整个中国汽车产业，特别自主版块加速发展。走到今天我个人认为经历了两个时代，第一个时代是复制、模仿，第二阶段是正向，不管是从品牌，从产品，从服务，从销售模式等等。

今天我们到了一个新的转折点，或者说中国自主品牌汽车进入到3.0时代，我认为是到了这样一个门槛。围绕3.0时代，我想借今天会议的机会谈一点我的思考。

3.0时代是一个什么时代？我觉得伴随着国家十九大召开之后所提出的经济进入新时代，大国的崛起迎来产业的上升期。特别是科技革命，国家在技术进步，数字经济等等呼啸而来。中国自主品牌围绕着技术升级、模式的创新和品牌向上，汽车产业进入到3.0新的起点。

新的起点有四大特征，在技术角度来看，是电动化、智能化、网联化、轻量化。以创新生态这种新的生态模式上又出现了三种业态，叫做共享化、服务化、和平台化。中国自主品牌正在以超预期的速度发生着深刻的巨变。

我有这么三点思考：

第一点：要立足技术突破，坚持自主创新。主动担当以创新引领产业转型升级的时代重任。大家知道在全面扩大开放的政策下，在全球科技革命的漩涡之中，中国整个汽车产业正在迎来一个百年不遇的变革期。未来整个行业的博弈和市场竞争，归根到底我觉得就是创新能力的比拼。刚才我听了听台几位围绕着营销模式谈品牌向上，听了结尾很短的一段他们各自的发言。

所以，我认为未来的比拼归根到底就是创新能力的比拼。我们必须聚焦微笑曲线的两头，前端和后端。以创新重点来推进哑铃型产业链的两端发展。不论是扩大开放带来的竞争加剧，或者是科技革命催生的整个产业的变革，都要求我们必须从技术的层面来加快向电动化、智能化、网联化和轻量化，向它倾斜，向它靠拢，强化这种关键技术的创新能力。

对于北汽而言，强化创新实力，要敢于投入，苦练内功，我们始终将创新作为企业发展的核心驱动力。去年，北汽推出了NOVA-PLS智能化发展战略，以智能驾驶、智能网联和智能座舱三大领域为突破点，构建围绕企业全方位的智能化体系。

我们正式提出了以全面新能源化为主要特征的引领2025战略，将实现发展主题、产品技术、产业链布局和服务生态的全面新能源化。今年2018年北汽首款人工智能的电动家轿EU5，首款AI时代的SUV绅宝智行相继问世。这两款产品代表了我们全面进入整车人工智能时代，我们有信心在今后有限的时间里面持续提升自主创新能力，打造出自主品牌的杀手锏。

围绕这块我想再补充一段，下个月的18日，10月18日北京市政府和工信部联合主办在北京，叫做世界智能网联汽车大会第一届（首届）。北京市政府也是按照总书记两次视察北京所做的重要指示经济，要在北京率先打造智能化的城市。在10月18日这次大会上，北汽作为承办方之一，我们也将有更重要的一些动作，有一些成果将借助这个大会向世人发布。以上谈的第一点。

第二，要强化开放合作，聚焦模式创新，积极推动汽车产业生态圈的蓬勃发展。整个汽车产业发展到今天，不再只是制造行业的一种单线条的延展。这点我个人体会也非常的深刻。我来到汽车行业一晃也17年了，当然在工业企业还干了很多年。过去的十来年我觉得还真是在制造领域可能更多的是沉浸在制造这个领域当中。一天到晚就琢磨这件事。

也就是最近这三四年变了，整个产业变了，它不再是围绕着我们制造领域单线条的延展，变成什么了？它是涵盖制造、互联网、化工、通讯、材料多维度的整个进化。面对市场竞争的存量博弈，快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速。这种融合发展、协同创新，我感觉到是时代赋予我们这批人，或者这代人的一个历史的新命题，是我们传统车企转型发展的必然选择。

从电动化到智能网联化，再到产业的生态圈，前端技术的小幅度进阶将大概率导致人们出行方式发生这种颠覆性的转变。长鞭效应无疑为我们汽车产业的模式创新和生态建设带来广阔的空间。传统制造车企单打独斗的制造模式，我想即将成为历史，充分开放深度融合的平台型企业，将成为更多企业转型升级的主攻方向。

这些年以来，北汽集团始终贯彻着开放创新、协同创新、集成创新的理念，我们牵头建设了首个国家新能源汽车技术创新中心。集中最广范围的优势资源，开展最深层次的合作融合，以开放、共享为原则，联合共建世界级的新能源汽车技术创新高度。这时期来我们以麦格纳、戴姆勒、宁德时代、孚能科技等国内外产业链伙伴不断的深化合作，守望相助，以最高程度的开放合作，最深层次的跨界融合来构建中国汽车产业最强的新能源共同体。

我们加速推进，正在加速推进以比亚迪、长城、华晨等企业在新能源化方面的技术共享合作项目。形成较为紧密的产业联盟，我们还与滴滴、苏宁、华为等知名企业展开深度战略合作，致力于为客户提供产业+服务+充电+运营一体化的城市绿色智能出行解决方案。我们正在用实际行动构建产业联动的新格局，打造品质消费的新模式。

第三，就是要发力品牌向上，拓宽国际视野，努力打造具有国际影响力的中国品牌。基于国家新一轮科技革命和品牌强国战略的实施，中国自主品牌迎来了发展和超越的战略机遇。近年来，中国汽车品牌借助新政策、新技术、新势力和新的销售模式等加速，积累发展，已经跳出了本土的竞争圈。在合资品牌正面交锋中更加自信，作为国家品牌的重要支撑，中国汽车品牌正伴随着大国崛起的步伐，承载民族复兴的梦想，逐步向上突破。

那么对于一个拥有60年发展历史，伴随着中国汽车工业从无到有，从小到大发展的北汽而言。让中国品牌汽车驰骋祖国大地，进而走向世界，是我们几代北汽人执著追寻的梦想。坚定的发展自主品牌，也是北汽集团必达的使命。经过多年精心的培育，北京牌越野车已享誉全国，并且成为习总书记阅兵的座驾。北汽新能源已连续五年位居国内纯电动销量的第一位。北汽福田也成为国内商用车的领军品牌，短短数年间，北汽自主品牌的乘用车成功跨入到百万辆俱乐部，实现了从无到有，从小到大的大跨越。

今年我们遵循用户第一的原则，针对数字时代消费升级，和年轻化的趋势，发布了新品牌IP，叫做“驾享新生态”，致力于打造新模式出行体验生态，推动北汽自主品牌向上发展，高端转型。前几天刚刚上市的绅宝智行，就是北汽中高端发展战略的落地首款新车型，同时我们也在着力打造高端智能纯电动品牌ARCFOX，第一款新产品将在一年多一点的时间之后正式推向市场。

站在高质量发展的崭新起点，北汽集团正以打造“高、新、特”产业结构，树立百年金字招牌为核心，奋力开启北汽集团在自主品牌3.0时代的全新征程！

各位同仁，各位媒体界的朋友，自信人生200年，会当水击三千里，中国自主品牌创新发展之路承载着几代汽车人的汽车强国梦。我坚信伴随着中华民族伟大复兴时刻的日益临近，将是中国品牌汽车的茁壮成长，将是中国汽车工业的由大到强，让我们傲立潮头，勇担重任，奏响中国品牌时代最强音。谢谢！