震惊！南京C63被思域吊打？

相信车友们都有听闻，最近思域火了。

思域车主有多心酸，连摩托车都能怼一下，看这位女车主的抱怨就知道：

思域的数据在紧凑级车里面一直是比较亮眼的存在。他爸爸本田多年以来打着“买发动机送车”的旗号也成功圈到了不少对性能有一定追求的车友。

思域究竟有多强？南京车友给出了他们的答案。

自从南京思吹把思域吹上天之后，思域车主们就开始了疯狂diss豪车之旅。他们把终极目标锁定在了AMG：

最后，他们给出了原因：

type-R底盘，440p马力。

拳打A45，脚踢C63。就问开AMG的车友们怕不怕。

思吹们觉得，有了type-R的底盘，就有了type-R的操控。

其实“操控”这个东西是非常靠调的。不仅仅跟底盘结构有关，跟减震阻尼，车身高度，底盘材质等都有非常大的关系。

更何况，十代思域只是前悬挂跟type-R大体相同，材质也不同。至于后悬挂的是否不同暂时不得而知，但是看到排气结构不同，所以后悬挂的不同的可能性偏大。

加上前驱车在操控方面有这先天的弱势，也许type-R能克服许多，十代思域能做到多少就看玩家的改装技术了。

不过思域在操控方面也是有“她”先天的优势的——轻。

1.3吨的自重给了思域很大秀的空间。

我们再来通过数据看下，思域到底能不能秒天秒地秒空气：

看加速我们可以通过推质比（推力跟质量的比值）来初步判断，越高则加速越大。

低配C63为476Ps，650Nm，1,655kg

高配C63为510Ps，700Nm，1,655kg

A45为381Ps，475Nm，1,585kg

思域1.0T为125Ps，173Nm，1,243kg

思域1.5T为177Ps，220Nm，1,275kg

从数据上看，原厂要和AMG竞争实在是渺茫。

至于改装可以给思域多少马力，我们找到了一份较为靠谱的数据。

思域在经过一定的改装之后达到了216.43 whp，峰值扭力322 Nm。

当然必须符合以下条件。

首先必须是手动变速箱（CVT还是过于脆弱了）。

其次性能版的进气系统，

再次更换中冷器。

想只是刷个程序就达到440Ps可操作性真的没有。

波箱承受力、发动机温度、进气效率等都是无法克服的瓶颈。

再回头看下喊出“思域50万以下，提速无对手。”的兄弟的名字居然是“待提1.0”。

我只能说你给思域的压力太大了。

如果你有完美的改装技术，克服移植、配重、缸内强化等诸多问题，仅仅用一个思域的架子来打造挑战Amg的车，有可能吗？

答案是可以的。

只是，发动机变速箱等所有的部件均已更换的思域不再是本田的思域，而是一台只属于你的思域。这样爆改的思域干掉原厂C63是没有意义的，因为连锐志都可以。

这样的改装太复杂，不是一般思域车主hold的住的，那么普通车主想要发挥出思域的优势，应该怎么做？

篇幅有限，案例太多，这里给大家介绍一个最简单的方法：无损安装电脑外挂，与发动机ECU沟通、优化、调教，从而提升发动机动力输出。

在马力图上能看到原车的动力数据为164PS / 223Nm，在安装MAGICPRO外挂电脑后的动力输出为192PS / 260Nm。

相比原车动力提升了28PS / 37Nm（马力图上红色曲线为原车动力曲线，黄色曲线为安装MAGICPRO外挂电脑后的动力曲线，tcf为1.0）。矫正车子在上马力机的各种损耗后，TCF=1.15，也就是安装外挂后，发动机实际输出为： 220PS / 299Nm

轻松提升马力的方法，拿走不谢。

安装完MAGICPRO外挂电脑后，再也不担心思域被电瓶车怼了！

最后以一位车友的理性来结束。