历史 | 我们在谈论情怀时 我们到底在讲什么

原标题:历史 | 我们在谈论情怀时 我们到底在讲什么

80年代末90年代初是中国变化最大的一段时间，那个时期人们对于物质生活和精神生活都有更多的需求。黑白电视大规模升级换代到彩色电视；卡拉OK成为人们新的娱乐方式；HOT组合席卷全亚洲，改变了那一代年轻人的着装风格；炒股也从这个时期开始兴起；人们出行开始享受出租车带来的便利。越来越好的日子让更多人开始憧憬着未来，一台属于自己的私家车成为了每个人的愿望。

其实那个时代最让人羡慕的家庭，就是家里有一辆桑塔纳。它是一个家庭富裕的标志，同时也是90年代人们生活环境变化的一个缩影。

中国人的第一次：桑塔纳2000

作为第一个进入国内的合资车型，桑塔纳无疑是成功的，但上海大众并不满足于此。也许是觉得自主研发才能促进中国汽车工业的发展，也许是想让汽车早日走进千家万户。总之，上海大众开始计划着走联合开发的道路。

那时的一汽紧跟步伐出了捷达，一向自大的法系车也给中国投递了橄榄枝，在武汉成立神龙汽车有限公司，开启了富康之路。而桑塔纳在投入市场八年后，终于准备进行第一次全新升级换代。

新车项目于1992年启动，由德国大众和上海大众联合开发。这是中国人参与研发的第一款车型，历时三年，1995年正式下线。命名为桑塔纳2000，意为向21世纪冲刺。

桑塔纳2000其实就是在巴西版Quantum“宽腾”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距。只不过为了提高舒适性，车身自B柱以后被拉长了10cm。而且装配了真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等当时比较豪华的配置。又和桑塔纳共用一个平台，既节约生产成本，但定位又高于桑塔纳，所以在1995年推出后一路畅销，特别是受到政务人士及商务人士的青睐。

为了满足用户不同的需求，上海大众在此基础上又推出“时代超人”“自由沸点”“时代骄子”等一系列小改款车型。无非就是在外观内饰、配置和动力上做一些不同的小升级。如今这种套路基本上不吃香了，但在当时屡试不爽。

同一时期，德国大众第五代Passte B5顺利下线，这款车在质量、安全、行驶性能和舒适性都达到了前所未有的高水平。上海大众在2000年也实现了B5的国产上市，名为帕萨特。至此，桑塔纳开始作为上海大众的入门级车型。

中国人自主开发：桑塔纳3000

尝到自主创新的好处后，便一发不可收拾。从桑塔纳3000开始，上海大众就开始了自主开发探索之路，这也宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变，回到了最初的规划布局上。

桑塔纳3000还有另外一个名字“超越者”，上海大众是想表示，我们现在自主研发的这款车型不仅延续了桑塔纳的品牌精神，还采用了变频空调、EDS等先进的技术，车身也给你加长了，设计也变得更好看了。总之，不仅质量没得话说，价格大家也能承受得起。

如果说桑塔纳和桑塔纳2000是在试探中国市场，那么桑塔纳3000就是专门为国内消费者量身打造。从内到外全面升级，更符合当下那个年代的大众审美，做工配置也更加的人性化。

当然一个车好不好还得看销量，要知道这个时期正式是中国汽车自主品牌崛起的阶段。当时吉利已经混到了国产品牌“老大”的位置， F3也为比亚迪打开了汽车市场，海南马自达更是在被抛弃后走上了中国品牌之路，打造了海马汽车。而作为同样和德国大众合作的一汽大众，在这一时期也将B级车中技术含量最高的Passte B6引入国内，也就是我们熟悉的迈腾系列。

即便周围有无数崛起的新势力，桑塔纳3000从推出市场到停产，还依然能保持着几乎年销1万辆的成绩，足以说明第二次的更新换代非常成功。

变化最小：桑塔纳志俊

可能是鉴于当下的市场环境，想先试探一下国内消费者的口味吧，桑塔纳志俊只是在基于桑塔纳3000的版本上在外观和内饰做了一些小变化，动力和配置几乎保持了桑塔纳3000的原有配置。整体来看，几乎没啥亮点。

而当时的一汽猛发力，在几年内相继推出了新宝来、第六代高尔夫以及CC等热销车型。但即便如此，桑塔纳志俊在推出之后月销量依然可以达到万台，也足以说明桑塔纳在国人心目中的分量。

脱胎换骨终有时：全新桑塔纳

2012年，全新一代桑塔纳在德国狼堡首发，也意味着老桑塔纳即将离人们而去了。

新桑塔纳虽然含有“桑塔纳”这三个字，但却已是彻底的脱胎换骨。新的平台、新的动力、新的配置以及全新的设计造型，可以说是颠覆了以往人们对于桑塔纳的印象，因为根本分不清楚了谁是谁了。

继承了大众家族脸谱的新桑塔纳虽然大众印记更明显，但是却真的更大众化了。那一时期俄罗斯套娃频频躺枪，网上开始流行丢出一张大众家族系列前脸，让别人猜到底哪款是哪款。基于POLO平台打造的新桑塔纳轴距也加长了，从一个中型车变成了紧凑型车，总觉得气势一下子好像就弱了。

虽说近几年桑塔纳也在不断推出符合消费市场的车型，但从销量上看总差强人意。也许在桑塔纳脱胎换骨之时，那份情怀也开始随着老款车型的离去而渐渐消散。或许靠着残留的情怀，桑塔纳还能支撑那么一段时间。但想要创造像老前辈那样辉煌的历史，现阶段恐怕是无法实现了。

一直觉得在中国市场，情怀到最后总是会败给现实，可能一开始大家的出发点就不同。不过情怀始终只是一种精神食粮，最终，大家还是需要回到现实的。