Nissan Skyline GT-R东瀛战神进化史

说到Nissan Skyline GT-R这个名称，就连欧美跑车也要畏惧3分，大家都知道Nissan GT-R，但为什么以前要叫Nissan Skyline GT-R呢？外国汽车媒体就做了一支影片来演绎这个车系的演变，并且附上各个引擎的声浪，就让我们一辆辆看下去。

Prince Skyline Deluxe

其实Skyline最早是日本Prince汽车的产品，在1957年的这款Prince Skyline Deluxe算是整个车系的鼻祖，采用1.5升直列4缸GA-30的引擎，有60匹马力。

Prince Skyline Sport

这款双门跑车可是请到意大利知名设计师Giovanni Michelotti所设计的，整个车体采手工打造，流线的外型成为了Skyline Sport Car的先驱。

Prince Skyline 1500 DeLuxe

为第二代的Skyline，也从这一代开始使用了4圆灯造型的尾灯，搭配3速自排/4速手排变速箱。

Nissan Skyline 2000GT-R

1966年Nissan收购Prince汽车后取得Skyline车型专利，生产了第一代的Skyline GT-R(GT-R为Skyline车系最高规性能版本，并非独立车种)，且双门版本在2年内拿下了33场赛事的胜利，开启了GT-R的传奇。

Nissan Skyline 2000GT-R (1973)

1973年的Skyline GT-R也是Skyline车系当时最后一辆GT-R，因为能源危机，往后的16年内Skyline车系就再也没有推出GT-R的版本。

Nissan Skyline (R31)

这辆Skyline也是第一辆使用日产铭机RB系列直6引擎的Skyline，双门版本GTS-R再度回归赛事，马力输出也来到了210匹。

Nissan Skyline GT-R (R32)

睽违16年Nissan在1989再度让Skyline GT-R回归，搭载经典RB26DETT直6双涡轮增压引擎，配上ATTESA E-TS 四轮传动系统，在日本JTCC赛场上大杀四方，出赛29场比赛拿下29次冠军。

国内杀不够杀到国外，Skyline GT-R (R32)远征欧洲A组房车赛、利曼24小时耐久赛都拿下冠军。澳门东望洋大赛领先第2名BMW M3整整10秒，在澳洲Skyline GT-R更是直接被禁止参赛，从此Skyline GT-R就被取了个响叮当的称号「Godzilla」(哥吉拉 来自日本的怪兽)。

Nissan Skyline GT-R (R33)

1995年推出的R33 增加了体型，变得更大更重，这也是这代为人诟病的地方，不过还是创下了当时量产车型纽柏林赛道最快纪录，之后也推出了限量44台400R的版本。

Nissan Skyline GT-R (R34)

被称为最强的Skyline GT-R(R34)，换上6速手排变速箱，中控整合了液晶荧幕可以监测车辆信息，大幅强化车体刚性与底盘强度，并且衍伸出史上最多的版本V-spec、N1、V-specII， V-spec II Nür、 M-Spec、M-spec Nür，日产Nismo在BNR34停产后曾在2005年推出Z-Tune版本。

Skyline 350/370 GT

在Skyline GT-R停产后，日产将Skyline转往豪华车型发展，推出了Skyline 350GT(V35)、Skyline 370GT(V36)，舍弃直6涡轮引擎，改用V6 NA引擎，也是首次将Skyline车系外销，海外名称为Infiniti G35/G37。

Nissan GT-R(R35)

日产于2007年40届东京车展正式发表了Nissan GT-R(脱离Skyline成为独立车系)，搭载VR38DETT双涡轮增压V6引擎，6速双离合器变速箱，招牌ATTESA E-TS 四轮传动系统，不断刷新纽柏林纪录，力压当代超跑，此车一出，让欧洲各车厂为之汗颜。

如今GT-R(R35)已生产10年的时间了，小改款至2017年式，外传这是最后一次小改，下一代的GT-R目前还没有任何正确消息，若喜欢GT-R的朋友们可能要耐心等等了。