观微 | 稳定军心 戴姆勒与北汽投资119亿建新基地

原标题:观微 | 稳定军心 戴姆勒与北汽投资119亿建新基地

2月25日，北京汽车发布公告称，与戴姆勒计划共同投资119亿元，打造北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。根据投资计划，改新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品，并将拥有完整的豪华车制造体系，进一步提高北京奔驰整体产能。

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由于吉利入股戴姆勒被传也是因为盯上了奔驰在电动车领域的技术，想展开合作，所以估计戴姆勒想安抚北汽的情绪，让原配知道自家奔驰品牌的纯电动车肯定还是要和北汽一起生产销售的，所以赶紧加大投资力度，稳定北汽的心。

就像周五的时候宝马宣布与长城达成了国产MINI纯电动的规划协议时，不忘提到与华晨的合作不受影响，宝马品牌电动车型依然会在华晨宝马生产，而且即便与长城合资最后达成了，生产出来的国产电动MINI也不会另辟渠道，保证华晨宝马经销商的利益。看来有了奥迪的教训，奔驰和宝马这两个德国豪华品牌都明白了原配不能冷落的道理啊。

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2017年兴起新合资潮，不少外资企业抓住新能源的合资放宽豁口，纷纷“另结新欢”， 从以江淮大众打头的新合资潮，到上汽奥迪的纷争，从宝马牵手长城，再到吉利入股戴姆勒，而北汽与戴姆勒则选择继续合作。利弊种种大概眼下也难以论断，功过只能留给历史。比较明了的是中国汽车业与全球的结合更加紧密，中国汽车市场的竞争更加激烈复杂。

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按吉利的计划，到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。戴姆勒或许是这个计划的一部分，对于已经宣布2020年停售燃油车的北汽集团来说怎么能不害怕?

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无论是吉利成为戴姆勒最大股东还是北汽与戴姆勒合作升级，这都是中国资本与国外品牌的一次碰撞，孰好孰坏都很难置评。不过吉利对戴姆勒的兴趣似乎不会那么容易得到回报，尽管李书福通过迂回的道路获得了戴姆勒的股权，但这家德国汽车制造商已与中国汽车制造商比亚迪以及北汽合资成立了公司。