丰田考斯特商务中巴车 考斯特重新定义中巴车

丰田考斯特是丰田旗下最重要的标志，至少我是这样认为的。更甚至有些人只是知道柯斯达这辆人人都坐过的中巴车，却不曾记住它是丰田旗下的产品。不知道它是因为国内的中巴车辆少之又少的原因，才畅销的，也许不是，跟丰田柯斯达本身的出出色也是有直接的关系的。

毫无疑问，考斯特就是为了护佑而生。即使你之前并不会护佑，甚至不知道什么是护佑。在完全关掉车辆的时候，只要深踏加速踏板，然后反打方向，考斯特都会轻松地滑行起来，做出美妙的护佑动作。这种跑法很具观赏性，而且绝对够刺激。换句话说，考斯特绝对是一部把妹力气。即使你不太会护佑，当它停在夜店门口的时候，姑娘也会将目光在这辆性感的小跑车上多停留一会儿。

现在时间尚早，是时候和我的考斯特下来一个零距离接触了。在车里驾驶考斯特，我首先要做的就是将一切电子稳定系统关掉。否则将会对我的驾驶产生极大制约，没有速度，没有节奏，甚至肯本无法正常驾驶。但是将一切辅助系统关掉之后，考斯特就像一位仁慈呵护着孩子的父亲突然间把宝贝遗弃了一样，一切都需要自己来控制。此时，弯道对你已经不再友好。如果说前驱车在弯道里速度过快出现推头现象，我可以收油，让其回归到正常的行驶轨迹。但是前驱的考斯特，在弯道中如果因为着急，油门稍微加大一点，轻者原地转圈，严重的将是我和车辆直接被抛离赛道，去路边零时扮演除草机的角色。这是一头很难驯服的“小怪兽”，但是却又是一辆具有挑战性的大玩具。

中巴车拥有灵敏的运动车身，考斯特的优势同样在弯道，轻点制动，在弯道中踏下加速踏板，将车尾甩起来的同时反打方向，此时我可以在滑行中通过侧窗看到出弯的路线。相比精准的抓地走线跑法，护佑则是一种全新的驾驶方法，它脱胎于走线技术却又颠覆了惯有的驾驶方法。后驱的考斯特显然不需要太多折磨制动器。当然，我的车重量更轻。我所关注的是轮胎的抓地力，在连续的组合弯时，我甚至可以一气呵成地滑行过弯，这种乐趣是简单的抓地跑法所无法感受得到的，简直是太酷了。

就像之前我所说的，考斯特是一辆好玩的车，玩转它的人自有乐趣，玩不转的人可能会被它“咬到”。在国内，多数人对于驾驶，对于操控还都停留在抓地跑法阶段，但是有些顽主们已经开始钻研护佑技术了，这其中最有代表性的车型有丰田考斯特、埃尔法、丰田海狮。