大众全新途锐上市之前 不能错过的两款豪华SUV

诞生于2002年的途锐，2005年正式被引入中国市场，至今已超过了13年没有进行换代，全球累计销量近100万台。资料显示，“Touareg”一词来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。

全新一代途锐采用了与大众Arteon轿跑车相似的前脸设计，大面积的进气格栅相比现款横幅式结构，层次感更强。全矩阵式LED大灯配合左右宽大的外后视镜，令其在延续途锐系列粗犷外形的同时增加了几分细腻。全矩阵式LED大灯最令人印象深刻的便是交互式照明控制系统，该系统可令夜间驾驶更加安全方便。

全新一代途锐的尾部变化主要集中在尾灯，除了外形轮廓更加细长外，内部灯体结构也发生了较大改变：通过设计和LED轮廓线，灯光在车辆尾部显示出明确的视觉符号。另外两个在昼夜均清晰可辨的便是刹车灯，刹车灯可选配具有增强信号功能的LED动态脉冲效果，尾部转向指示灯也同样具有动态效果。

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来到座舱内部，首先映入眼帘的便是12英寸的数字仪表盘+15英寸的中控液晶触摸显示屏，一体化屏幕设计。这套同级别车型中最大的数字驾驶舱被大众称为“Innovision Cockpit”，带给前排乘员如“家庭影院”般的视觉感受。

通过将驾驶辅助系统和照明系统的数据进行融合，全新一代途锐的驾驶安全指数直线攀升。全新大灯系统包括前方交通辅助系统、夜视系统以及矩阵式LED大灯。同时，配备电子防倾杆的主动性侧倾补偿和后轮转向系统令车辆的操控变得更加容易。

全新电子换挡杆的“颜值”则要比现款车型上运用的机械式排挡强了不止一个档次。位于副驾驶席前方的贯通式空间出风口带来更均匀的制冷/暖效果，并且延展了视觉宽度。宽大的真皮座椅提供了良好的头部、腰部及腿部支撑，包裹性亦较为理想。

全新一代途锐，先期将搭载2.0升涡轮增压汽油发动机和3.0升V6增压汽油发动机，后续还将推出插电式混合动力版本，动力系统的输出功率高达270kW（367hp）。随后，全新一代途锐还将搭载4.0升V8增压柴油发动机，输出功率达310kW（421hp）。这一系列发动机将确保全新一代途锐拥有强劲的牵引能力（最高可达3.5吨）。

第3代途锐全系标配了4MOTION恒时四驱系统。与四驱系统相匹配的是8速自动变速箱（使用“线控换档”技术），最高可传输1000N•m的驱动扭矩。带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器作为车辆前后轴的分动箱。最高70%的驱动扭矩可传送至前轴，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴。

不过全新途锐还处于测试阶段，在海外只进行了第一波小范围的媒体试驾，等到上市还需要一段时间，估计引入国内得在18年年底或者19年了。不过虽然全新途锐竞争力很强，但是这两款已经可以轻松买到，并且有非常大价格优势的豪华SUV也是不错的选择。

主打运动精神——宝马X5

宝马X5最大的优势是操控性能，宝马的运动精神路人皆知，从最初的主打后驱车型，到后来首次在X5上运用四驱系统，是个大的突破。经常在网上看见很多网友在夸完宝马厉害的操控性的同时也会吐槽内饰做工粗糙，不够档次，全新宝马X5填补了这些短板，内饰做工变的更加精致，并且更加强调了公路行驶的性能。

新一代X5使用了开眼角的前大灯，这让它看上去不那么好接受，但等习惯了再回头看看现款，立刻觉得换代产品真是代表了一个新时代。侧面线条变化也不小。发动机舱看线条更修长，增加了轿车般的运动感；车尾D柱位置比现款更宽，看上去让D柱厚实很多。车尾最出彩的设计来自尾灯，宽扁的LED灯带点亮之后很醒目，不论是宝马还是奔驰，现在尾灯玩的都越来越好了，大有赶超奥迪的势头啊！

在X5的35i车型上，宝马为其选择了3.0升直列6缸双涡管单涡轮增压汽油发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm。宝马还匹配了一款3.0T的柴油发动机，全系标配ZF的8速自动变速箱，也是宝马旗下多款车型的好基友了，相信这个黄金搭档可以带来依旧出色的驾驶体验。作为公路SUV的王者，X5更强的动力更舒适的驾驶相信在国内市场又会有不俗的表现。

内饰设计保留了浓郁的宝马风格，继续观察发现新元素随处可见，同时几道主线条的流畅感也比现款好不少，突出视觉上的延展性，整体效果更显豪华。整个中控操作面板都向驾驶位置倾斜，这个设计在早先的产品上就有了，新设计曲线比较多，柔美一些，过度更自然。中央扁平的10寸大屏令人激动，idrive系统依然方便快捷，反应丝毫不慢，不得不说宝马还是B格很高，很讨人喜欢，也是人机交互感最强的品牌之一。

全能型选手——Jeep大切诺基

大切诺基作为Jeep品牌倾尽全力的旗舰SUV产品，已然成为了城市SUV中全能型的代表之一。Jeep品牌声名远播的全路况性能自不用多提，值得一说的是2017款大切诺基在车内豪华质感上的升级，更加豪华舒适的车内氛围让公路驾驶更为享受，更加强了它作为全能型选手的实力。

如果一台SUV外观设计很有杀伤力，那么很有可能会吸引用户去买单，大切诺基就是这样一辆令人一见钟情的车型。大切诺基外观凶悍，杀伤力强。七孔的进气格栅是Jeep图腾的精神所在，镀铬的装饰条恰如其分点缀在前脸，犀利的前大灯设计很好衬托了大切冷峻的外表，引擎盖隆起的线条和侧面的高腰线都增加了一丝运动感。公路运动性也是它的本领所在。

3.6L旗舰版本配备的这台发动机早已名声在外，在克莱斯勒集团的产品中已经多次体验。最大功率210千瓦/6350转，最大扭矩347牛米/4300转。与之匹配的8速手自一体变速器，Jeep对这套动力总成有进行了一些调校，主要是变速器方面进行了优化，逻辑和响应速度比之前有改善。

全车均是全时四驱车型，并且带有空气悬挂来调整车身离地间隙，不过大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。

大切诺基内饰符合美系豪华汽车设计的典型特色。内饰用料高级，整体突显豪华感。大部分地方都有皮质包裹，从车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇，可以说手到之处都能摸到皮质的应用，整体有点像个人高级化定制效果。中控台顶端的8.4英寸Uconnect多媒体系统为全系标配，除了导航、多媒体播放、蓝牙电话等基本功能之外，其中还可对空调等系统进行控制，科技感十足。