同级别谁最有范？18万的立标奔驰E200L值不值？

作为行政级别的车型，奔驰的立标是一个比家族化设计更让消费者感觉到这是台豪华的标志。一款车的前脸也代表了这台车的个性和大多的消费群体，第七代四眼圆灯获得了“红点”设计大奖，并将这个设计延续到了第八代。第九代的奔驰E大灯也设计成了“四眼”，只不过大灯造型变得有棱角也更加犀利。

在奥迪A6推出加长版本销量一路走高之后，第九代的奔驰E级也推出了加长版本。不像宝马以驾驶为中心的设计理念，奔驰的行政座驾向来都是有更好的人机交互体验。不管是电视剧中的“大哥范”，还是商务气质，这个自带气场的立标，也是很多人选择奔驰的一个原因。

车型：奔驰E200L CGI优雅型

新车指导价：46.5万

初次登记日期：2011年10月

表显里程：149576Km

卖家报价：18.5万

通过对外观的检查，前保险杠有刮蹭和漆面的脱落，前保险杠也有拆卸的痕迹。后保险杠也有喷漆的漆面分层，尾灯处的接缝较大。

通过对漆面数值的检测，机舱盖前部的漆面数值达到了370多微米，存在钣金的情况；右后翼子板的漆面数值在600多微米以上，打开油箱盖可以看到后喷漆的痕迹，不过应该没有切割翼子板的情况；车门内侧的漆面数值也正常，接缝处有飞漆，摸起来比较粗糙。

右后车门的锁扣有拆卸的痕迹，有后门存在钣金喷漆，应该是做了调整，不过好在车门内侧和底大边没有钣金的情况。全车玻璃的生产日期符合车辆的出厂日期。

机舱没有特意的清洗，也没有明显的油污，这台车搭载低功率版本的1.8T发动机，也是奔驰开始在E级上为节能减排做努力，蓝色效能（Blue Efficiency）也正是减小发动机排量以及降低车身的风阻系数。

机舱盖两侧的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，两侧的减震器固定螺丝没有拆卸，减震器座也没有变形和修复的痕迹。机舱盖也是只有前部有钣金的情况，说明造成机舱盖受损的碰撞应该在车辆前方。

两侧的翼子板有补漆，但固定螺丝都没有拆卸的痕迹。水箱框架固定螺丝没有拆卸，也没有变形修复的痕迹，机舱盖的锁扣也没有拆卸的情况，说明前部收到的碰撞力度应该不大。

两侧的纵梁平直，没有变形和后修复的痕迹，水箱电子扇有拆卸，但是生产日期符合车辆出厂日期，查看水箱是更换了水箱，进气格栅也做了更换。这也解释了机舱盖前部钣金的情况。

发动机上部没有油污，气门室盖也没有拆卸和油液的渗漏，发动机的机爪固定螺丝没有拧动和拆卸痕迹（由于角度问题不好拍摄照片）。发动机的零附件也没有拆卸的情况。

驾驶室内保持的比较干净，没有明显的污渍，车内也没有异味。

车辆表显里程近15万公里，座椅虽然做了清洗，但可以看到支撑垫处的破损痕迹。方向盘和挡把的磨损和符合车辆的表显里程。

脚踏板下方的地毯没有泥沙和水渍的痕迹，隔音棉也没有水渍和异味；座椅下方和座椅滑轨都没有泥沙和生锈的痕迹；安全带的生产日期符合车辆的出厂日期，下部也没有水渍痕迹。

车内的电子按键都能正常工作，坐在老板座位置调节前排座椅确实有感觉。

后备箱可以看到左后翼子板上的钣金痕迹，但钣金件的焊点都在，排除切割的情况，右侧翼子板没有修复的情况，两侧的尾灯更换。后尾板没有变形和修复的情况，密封胶也没有开裂和后打胶的痕迹。后备箱漆面数值正常，也没有拆卸更换。

路试环节，虽然搭载的1.8T发动机，但动力和3.0自然吸气的E300没有明显的差距感，只是变速箱可能拖了后腿，减震对不平路面的过滤也是奔驰一向舒适的调校，行驶中底盘没有异响存在，内饰的手套箱存在轻微的异响。

升起底盘，发动机变速箱没有油液的渗漏，但检查油底壳的固定螺丝虽然有标记，但可以看到固定螺丝拆卸的痕迹，检查机爪和元宝梁固定螺丝没有拆卸，应该是更换了油底壳密封垫。传动轴的固定螺丝正常没有拧动和拆卸痕迹。

悬架的四条减震器都没有更换和油液的渗漏，悬架的零部件没有变形和拆卸更换的情况，刹车盘没有明显的沟槽和偏磨的情况。

前后纵梁平直没有变形校正和焊接修复的情况，防撞钢梁也没有变形和拆卸更换。

车况总结：经检测，此车前后保险杠拆卸喷漆，机舱盖前部小面积钣金，两侧前翼子板喷漆，右后翼子板和右后车门钣金，中网和水箱更换；发动机变速箱无油液渗漏，油底壳拆卸更换密封垫；内饰磨损符合里程数，排除水泡、火烧车。

此车卖家报价18.5万，附上二手车之家商家报价供大家参考。

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