抽丝剥茧 破解小松电控高压共轨柴油发动机

小松20吨级别8系挖掘机的发动机采用的SAA4D107E-1，这个发动机就是康明斯ISDE系列6缸的发动机，SAA6D107E-1是日本小松公司和康明斯公司合资生产的，全套技术是用的康明斯的，原装康明斯用的燃油喷射系统用的是博士的，小松公司的发动机用的是日本杰克赛尔和电装的系统。今天和大家来分享高压油路部分的构造。

一：柴油泵结构

（1）齿轮泵入口（从前置过滤器）

（2）齿轮泵出口（主过滤器）

（3）供应泵入口（从主过滤器）

（4）供应泵出口（共轨）

（5）泵燃油回油（燃油冷却器）

IMV阀（燃油调节阀）

* 调节来自齿轮泵的发动机需要的一定压力的燃油量，供给燃油到柴油泵柱塞的入口。

* 当电磁线圈电流为OFF时, 阀芯在弹簧力的作用下压向右侧. 三角槽连通燃油入口 。

* 当电流为ON时, 比例电磁线圈电磁力在电枢上起作用按压阀芯向左移。槽口开口大小被节流，以减少流量。

* 所以，电磁线圈的电流值的决定了供油量。

二：高压共轨

它是由高压油泵将高压燃油输送到共轨，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

共轨压力传感器

检测共轨内的燃油压力，并将信号发送给ECU（发动机电脑），通过ECU来发送驱动信号到燃油计量（IMV），调节柴油泵输出到共轨的油量。

安全阀

当共轨内压力达到异常高压时，打开阀门释放压力。当压力上升到约185MPa时阀打开，燃料返回到油箱。