十代雅阁和八代凯美瑞，谁会受到市场的青睐？

原标题:十代雅阁和八代凯美瑞，谁会受到市场的青睐？

最近中级车市场一大热点，肯定是非全新的十代雅阁莫属。虽还没上市，但是已然成为了媒体以及网友们的热议对象，会这样主要还是因为雅阁在国内是一款非常受欢迎的车型。说到雅阁那必定也会想到凯美瑞，我相信很多雅阁或凯美瑞车主选车时都会在这两部车里纠结一下。如今八代凯美瑞已经大换代并且上市了一段时间，而全新雅阁距离上市也已是非常近了。这篇文章就从我个人的角度来说一说，十代雅阁对比八代凯美瑞，究竟谁的产品力更强。

八代凯美瑞车型导购可以点文字链接查看喔：第八代凯美瑞哪款最划算？

外观

目前外观算是十代雅阁一个非常重要的宣传亮点，溜背设计、腰线、低重心等等。抛开这些华丽的文字修饰，我们来看一看车子到底是什么样的。

上面三张图，分别是车头、车侧、车尾，图中车子的颜色也正好是此次十代雅阁的三个主打色。光从新加入的颜色来看，确实显得很年轻。那我们回归到外观的设计，来具体看下这些宣传亮点。

所谓溜背，就是俗话说的轿跑设计，多数年轻人会喜欢这样的感觉，但是也有人欣赏不来，这样的设计可以营造出一种运动感。同时，这样的设计也有它的弊端，无论厂商如何优化如何宣传，这样的设计会影响到后排的头部空间这是毋庸置疑的，只是影响程度上的轻重而已。从目前媒体的试驾体验来看，后排头部空间略有影响，不算特别大。关于这个溜背多说一句，我个人认为溜背应该与掀背相结合，这样能够增大尾箱开口，也能增大尾箱的空间，否则的话我个人还真是对于溜背没有什么太大的兴趣。

接着是腰线，车窗下有一条腰线从发动机盖一直延伸到尾部，而车门下方有一条上提的腰线并配上了镀铬装饰，整体看上去比较有层次感，进一步强化了外观上的运动感。这部分我也没啥好写的，不知各位觉得好不好看？

最后我要说尾部，首先就看尾灯。尾灯部分比起车头和车侧，没那么像思域，但是总体的轮廓也是括号型的（不好意思，我只能这么描述，我也忘记了官方给它的名字），但是我个人觉得尾灯没有思域好看，没有思域的个性，而且相比于十代雅阁的车头和车侧来说，也是没那么出彩，尾部比较平淡无惊喜。

说了这么多，十代雅阁的外观也就介绍完了，如果你说这款新的雅阁因为溜背就有运动感了，那么八代凯美瑞是不服的，下面我们来看看八代凯美瑞运动版的外观图。

溜背嘛，这年头谁还没有了？虽然没有雅阁那么溜溜溜，不过大家可以细细看下凯美瑞运动版的外观设计：前后运动包围、黑色车顶、黑色后视镜、屁股上是双边共四出排气（就问你运不运动！？）、然后中间还有扩散器。各位看官们可以自行跟上面的雅阁对比一下，青菜萝卜各有所爱，我也不多做主观评价。外观对比就是这样，我们下面看看内饰部分。

内饰

首先我们来看一看雅阁的内饰。

与老款的雅阁相比，十代雅阁在内饰上确实变化很大，不过话没说完，这里要说个但是，这样的内饰设计在目前的各系车型中并不算亮眼，反而有些太过平淡显得过于成熟。悬浮式中控屏没什么好说的，现在BBA早就是这样的设计了，下方的空调出风口以及空调面板，我看出了一丝老款A6的感觉，下方是一个盖板可以打开的储物格，个人觉得看着有些突兀。再说档杆，看到有其他媒体老师诟病过，这代雅阁又是降低车身又是降低座椅的，档杆确这么长一根竖在这里，个人觉得不是很好看。

然后是十代雅阁的液晶仪表盘，确切的说应该是半机械式液晶仪表盘。仪表盘的左半边是液晶显示屏，可以调节出不同的信息来显示，显示屏的尺寸还不错，比大多数车型上的行车电脑显示屏要大一些。而仪表盘的右边是传统的机械式仪表盘。个人觉得肯定是没有全液晶仪表盘来得好，希望之后的雅阁混动上能够配上全液晶的。

再就是全新十代雅阁的后排。腿部空间由于加长了轴距，非常的宽敞，头部空间略微会有些影响，不过并不影响乘坐体验。后排中间有个空调出风口，除此之外没有任何东西，USB接口、12V电源接口统统没有。后排座椅中间的中央扶手也是本次十代雅阁宣传的重点，从上图中可以看到，确实是非常的宽敞，如果后排只坐两个人的话，肯定非常的舒服。凹进去的储物格中可以放手机，前面的两个杯架由于扶手箱长度的缘故，放上杯子丝毫不会影响到手臂的摆放和承托，好评。不过，究竟好还是坏，还是看完八代凯美瑞的再说。

八代凯美瑞中控采用了非对称式设计，与十代雅阁那种比较规矩、比较对称的感觉完全不用，至于喜好，还是我常说的那句话，萝卜青菜各有所爱，要拿我个人来说的话，我更喜欢八代凯美瑞的中控。

上图是八代凯美瑞的仪表盘，同样不是全液晶的，差评，这辆可是凯美瑞2.5的旗舰版。只有仪表盘中间有一块小液晶屏，用来显示各种信息，尺寸上是没有十代雅阁那么大的。

接着是八代凯美瑞的后排出风口以及后排的中央扶手。从上面三张图可以看到，在后排出风口的下方，有两个USB接口，可以满足后排两位乘客同时充电的需求，好评。再看中央扶手，没有十代雅阁的中央扶手那么长，在摆放手臂的舒适度上是不如十代雅阁的，但是胜在配置丰富，这辆2.5旗舰版在扶手上带有一块控制屏，可以调节后排两张座椅的角度，调节多媒体系统，调节后排的电动遮阳帘等，豪华感以及科技感都到位了。

十代雅阁在内饰设计上不能说赢了或输了，毕竟每个人审美不同，但是在后排的配置上，一定是输了，当然，目前所有已知的东西都还不是最终上市的版本，或许在最终上市的车型上某些方面会有所改进。

动力系统

说起十代雅阁的动力方面，争议颇大。首先，众所期待的2.0T+10AT的全新动力总成并没有出现在国产的十代雅阁身上，取而代之的1.5T+CVT版本，分了高、低功率两版。很多人因为东本CRV的原因对于这台发动机抱有质疑，雅阁的这台发动机据厂商自己说是改进优化过的，具体怎样我不知道，不多做评论，下面说说动力参数。1.5T高功率版的最大功率为143kW，峰值扭矩260Nm；1.5T低功率版的最大功率为130kW，峰值扭矩220Nm。变速箱方面前文中说过了，全部都是CVT变速箱。

那继续来看看八代凯美瑞的动力系统。2.0L+6AT，这一套没什么亮点可说，技术成熟，平顺。发动机最大功率124kW，峰值扭矩201Nm。要说的是凯美瑞的2.5L+8AT这套动力总成，使用的是全新的发动机，据丰田介绍热效率高达40%，8AT的变速箱也是第一次匹配在凯美瑞上，动力参数上来看还不错，发动机最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。

从数据上来看，雅阁上这台高功率的1.5T数据确实漂亮，但是1.5T+CVT的搭配能否让消费者买账？我个人认为八代凯美瑞的2.5L自然吸气发动机+全新的8AT会来的更吸引人一些。

广本为什么没有引入最新的2.0T+10AT，我猜测也许是成本售价的原因，用1.5T+CVT这样的组合或许可以换来一个美丽的售价。

总结

外观部分，十代雅阁以及八代凯美瑞相较于各自的上代，变化都是巨大的。更喜欢哪种外形，见仁见智，但是我认为雅阁的尾灯可以设计的再好看一些。

内饰部分，个人觉得雅阁在设计感上不如凯美瑞，但是应该也有相当一部分人会喜欢雅阁这种较为简单的设计。在配置层面，前排的半液晶仪表盘显示屏面积比八代凯美瑞的更大，只是左边液晶右边机械的设计不知你能不能接受。后排配置方面就是凯美瑞完胜了，期待十代雅阁的最终上市车型会有所调整。

动力部分，虽然1.5T发动机目前处于风口浪尖，1.5T+CVT的组合也收到争议，但是发动机数据确实漂亮，不用最新的2.0T+10AT应该是考虑到售价方面，期待最终的上市价格。此外，十代雅阁之后会推出混合动力版本，从9.5代雅阁的混动可以看出本田混动的实力，如果对于动力有更高要求，可以等十代雅阁混动出来后看看。如果介意1.5T发动机的各种问题，那就可以考虑考虑第八代凯美瑞了，如果你不知道第八代凯美瑞怎么选，那我就在这里再放一次链接，你看完我这篇文章就该知道选哪款最划算：第八代凯美瑞哪款最划算？

至于十代雅阁，我会在上市之后就推出针对十代雅阁的车型导购，有兴趣的朋友可以时刻关注我。

The End.

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