边开车边充电，新能源车续航将不再是问题？！

近日，据国外媒体报道，瑞典在首都斯德哥尔摩附近修建了一条长约2公里的充电公路。然而，尽管新能源车有各种补贴跟免费车牌，但是续航问题还是成为很多车主心中的一根刺。

假如能一边开车一边充电的话，是不是这根刺就能被拔掉了呢?

瑞典就将实现这一想法。

据国外媒体报道，瑞典在首都斯德哥尔摩附近修建了一条长约2公里的充电公路，这是瑞典政府计划在全国范围内推出充电公路的首个尝试，纯电动车可在这条公路上边行驶边充电，以解决纯电动车续航里程有限以及等待充电时间长的问题。

一边开车一边充电，这是怎么办到的呢？

首先纯电动车需要安装一个伸缩的移动充电臂，在工作时与电轨接触从而进行充电。当车辆偏离轨道时，充电臂会自动断开。“动态充电”系统只会在车辆行驶时将电力输送给车辆。

 一边开车一边充电，那充电费如何计算呢？

据了解，该系统可以计算出消耗的电量，并将其换算成电费记录在与车辆对应的账户中，定期向车主发出电费账单以收取费用，但具体的实施细节和技术手段暂时并未公布。

有了这样的道路，汽车制造商就可以在纯电动车上安装更小的电池，并解决了纯电动车的续航难题、缩短了充电的时间成本。然而，对此小编也有几个问题想提出：

1.变道并线怎么办？

开车的朋友们都知道，变道并线是日常开车过程中不可避免的一件事，那在变道并线时，如何实现充电呢?

2.电费价格会否是“天价”？

外媒称，该充电公路系统预计每公里就将花费100万英镑，而公路的修建成本高了，车主们充电的费用是否也将是“天价”呢？

其实中国的充电公路更早建成，去年年底，由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。

这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的“充电宝”。

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路面下还预留了电磁感应线圈。未来，随着电动汽车无线技术的配套，可实现电动汽车在此路段行驶过程中，边跑边充电，再也不用担心电池不够用了。 

解决新能源汽车的续航问题，将打破它进入市场的最大壁垒，未来值得期待。