【马哥说车】99%的车主被坑过 几大汽车易损部件更换周期大全

汽车圈从业13年，资历够老；苦逼吐槽13载，至今还未转正，现就职非凡蚂蚁……我就是马哥，汽车圈不一样的烟火！

买车容易，养车，修车难

自己不懂，很容易被坑被宰

坏了好说修就是

但是更换零配件的时间就拿不准了

不诚信商家坑你也不自知

今天马哥就来说说几大易损部件的更换周期，作为普通车主，我们无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，提醒你对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。

三滤（机油滤清器+空气滤清器+空调滤清器）

更换周期：1万公里/半年或一年

一般是随着机油保养的时候就需要更换三滤，其中机油滤清器在每次保养时都必须更换，通常的更换周期是在10000公里。

而空气滤清器和空调滤清器的更换周期大约是1年或2万公里，但是这个更换周期并不是固定的，主要看你的车辆的使用环境，如果你长期行驶在灰尘多和空气质量差的环境，那么更换周期就需要尽快提前了。不过这里需要注意的是，虽然空气滤清器每10000公里再换就OK，但是最在5000公里时做一次清洁，用气泵吹净即可。

蓄电池

更换周期：3-4年

蓄电池是为点火系统、电子设备提供电源，当你觉得大灯亮度减弱或者启动车辆有困难，就意味着蓄电池距离更换周期不远了，这时就需要尽快换掉，否则你就要时刻面临着等救援的风险。一般来说，蓄电池的使用寿命为3-4年，如果在未启动发动机的情况下使用车内的电子设备，蓄电池的使命寿命就会大大缩短。

刹车片

更换周期：4万公里之前

刹车系统是汽车中最重要的汽车安全性能之一，随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。所以要定期检查刹车片的厚度，一旦低于3-6mm时，切记不要犹豫，必须及时更换。首次更换周期一般是在4万公里之前，如果日常用车时急刹车比较多，那应该依据刹车片的厚度情况来选择更换。

火花塞

更换周期：6-8万公里或3-4年

这个周期6-8万公里、3-4年是属于一个平均偏好的情况，实际上并没有个固定的周期更换，主要看车况和车主的驾驶习惯（尤其是传统用钥匙点火，无一键启动的）。如果突然间发现油耗升高，加速性能下降，那么很有可能是火花塞出了问题。

正时皮带

发动机正时皮带

更换周期：6-10万公里

发动机皮带是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时皮带会产生老化损耗的，如果正时皮带一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害。因此厂家对正时皮带有着严格的更换周期要求，具体周期可以参考每款车型的用户说明书，一般情况下，发动机正时皮带到了6-10万公里就应该更换了。

轮胎

更换周期：5万至6万公里

要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。

雨刮片

更换周期：1年

对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

转向拉杆

更换周期：7万公里

转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。

做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

排气管

更换周期：7万公里

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

防尘套

更换周期：8万公里

多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。

减震器

更换周期：10万公里

漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套

更换周期：3年

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

球头

更换周期：8万公里

转向杆球头节及防尘套8万公里检查，上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。

马哥爱吐槽

有啥问题可以留言

或者找马哥vx唠嗑

马哥说车全拼

我就是我

汽车圈不一样的烟火