汽车燃油压力高低有何危害？

多点喷射发动机的燃油压力在一定范围内变化，发动机控制系统通过自学习是可以适应的。最怕的是压力不稳，压力不稳导致各缸喷油量分配不均匀，就是说有的缸过浓，有点缸过稀，让发动机电脑也不知所措了，导致动力下降，油耗上升。

多点喷射的喷油压力在3个大气压左右，不同车型会有区别，有的2.5，有的3.0，有的3.5.

发动机电脑是如何计算每循环喷油量的？

发动机电脑里存储着标定工程师在开环状态下获得的在各种运转工况下的喷油量数据，一般也叫喷油量MAP图。获得这个图的条件之一就是在一个固定的燃油压力下。

发动机运转时，电脑根据当前的转速和进气压力，查喷油量MAP图，并通过一系列的计算，获得当前的喷油脉宽，然后控制喷油嘴的开启时间。

通过上面的原理，我们可以知道，燃油压力比设定值小，循环喷油量就少，混合气变稀；如果燃油压力变大，循环喷油量变大，混合气变浓。

不管燃油压力变大变小，只要稳定，通过氧传感器的信号反馈，电脑能知道现在的混合气是稀，还是浓，改变并记忆短期学习值，如果短期学习值持续一定时间，就保存到长期学习值中，通过这个学习，可以对燃油压力的变化有一定的适应能力。

燃油压力改变超过一定范围，电脑也适应不了，混合气不管是过浓，还是过稀，还是大范围波动，都会导致动力下降，油耗上升，排放恶化。