再次否认国产传闻 雷克萨斯患上“国产焦虑症”？

凤凰网汽车时评（文/朱琴)  雷克萨斯国产的传闻再次刺激了媒体和消费者的神经。然而，“雷克萨斯国产方案已确认”的消息还是在几天后被雷克萨斯（中国）相关人士判定为“不属实”，并且尚未有国产化的具体时间。

不过，在否认国产化传闻的同时，该相关人士表示“雷克萨斯一直在进行国产化议题的调研和考量”。以此来看，雷克萨斯对国产是有想法的，只是时机上可能患上了“选择焦虑症”。

熟悉雷克萨斯的人都知道，其国产的消息在几年前就已经传过多次。从2005年进入中国市场，雷克萨斯用了整整十年时间于2016年突破年销量10万辆的大关。在此之前，在外界看来雷克萨斯国产的理由主要是“节省制造成本、提高产品价格竞争力以快速提升销量抢占市场份额”。

然而，随着年销量突破10万辆大关，外界对雷克萨斯国产的猜测暂时消退。相比大多数通过国产而站稳市场得豪华品牌，以进口销售就已经成为为数不多年销量超过十万两的雷克萨斯，其销量排名一度紧随BBA之后，雷克萨斯似乎在中国市场开辟了全新的“进阶之路”。

此次国产传闻再起，也暴露出雷克萨斯的新焦虑。

首先，整体豪华市场价格不断下探，价格竞争优势再次凸显。伴随多数豪华品牌完成国产化布局，从2016年开始大部分豪华品牌车型布局和价格都向20万区间下探，据数据检测显示，2017年奥迪热销轿车价格已经低至17万-20万区间。

在豪华品牌产品价格整体下探趋势下，尽管今年政策下调了汽车进口关税，从原来的25%下降到15%，但与国产豪华品牌相比，未国产的雷克萨斯在价格竞争上必将处于劣势。

其次，“匠心”品质依然是影响雷克萨斯国产的最大因素。此前，雷克萨斯均以国产将面临产品质量下降风险为由表达不国产的决心。作为汽车行业中最早将“匠心”制造作为品牌内涵来打造的豪华品牌，其纯进口身份在中国消费者眼中成为品质保证的重要根据。

此次国产传闻爆出时，丰田社长丰田章男的新浪微博下，不少消费者表达了拒绝雷克萨斯国产的意愿。有网友更是直接表示选择雷克萨斯无非是看中其纯进口、情怀、做工品质等原因，担心国产后雷克萨斯成为换标后的丰田。

消费者的担忧不无道理，中国汽车工业较短的发展历史以及曾经落后的生产工艺，给消费者留下“粗制滥造”的印象，直到现在还未完全褪去。以品质为品牌核心竞争优势的雷克萨斯，未来即使选择国产，消除消费者对国产雷克萨斯产品品质的顾虑将是一大挑战。

此外，处于快速上升通道的雷克萨斯国产将面临较大风险。尽管国产化是豪华品牌开拓中国市场的有力利器，但其也是把双刃剑，国产后能否促进销量的迅速提升仍是未知数。

今年9月，雷克萨斯在华共销售16,101辆汽车，同比上涨36%。在竞争环境日益恶劣，整体市场负增长的情况下，雷克萨斯能持续走高，除了汽车进口关税的刺激作用外，另一原因是品牌正处于明显的上升通道。此时，若选择国产将影响现有的发展势头。

同时，2020年汽车合资股比政策才真正放开。作为高利润品牌的雷克萨斯此时国产，并不能获得最大化利益。随着中国汽车市场进入淘汰竞争和本地化大趋势下，雷克萨斯终将迎来国产的一天，但何时为最佳时机，这或将是雷克萨斯长期焦虑的问题。