荣威i5灯组与座椅解析 一切为人性化服务

凤凰网汽车·解读 在每一款车的背后，都有无数工程师和设计师的艰苦研发，即将上市的荣威i5也是一样，LED大灯与0重力座椅都是消费者看似容易，实际设计起来十分复杂的项目，今天我们有幸对这两项部件进行详细的解读，看看它们到底哪里不一样。

灯组：全系标配自动大灯、中高配配备LED光源

荣威工程师在开玩笑的时候表示：我们是中国汽车品牌中的“灯厂”，以此来表示荣威i5灯组的科技性和技术实力。在详细了解过之后，确实觉得这款大灯有那么点特殊性，在行人保护、功能性和照射范围上，均有比较值得一提的点。

远光照射距离300米，为普通大灯的3倍，照射亮度为普通大灯的2倍。除此之外，自动远近光灯功能可在车速40公里/时以上针对50米-100米范围内自动切换。日间行车灯带有光导技术，发光更均匀。全气候照明技术可将视野变宽，最大照明宽度达130度。

值得一提的是，考虑到全面的用车环境，挂入倒车挡时前照灯会自动打开，激活两侧气候灯和倒车灯。此功能为驾驶员更清晰的照亮周围环境，解决了比较大的痛点。倒车灯关闭且车速大雨15公里/时时维持0.5s，或倒车灯关闭且定时10s，气候灯会随之关闭。

全气候灯还有另外一个功能，就是我们熟悉的转向辅助灯。前照灯打开且车速小于40公里/时，方向盘转角大雨45度或打开转向灯，自动打开气候灯对弯道辅助照明。

尾灯带有立体发光技术，并且在车速高于50公里/时，刹车力度较大的时候，紧急制动信号灯会发动闪光，以警示后车注意安全。

关于座椅：0重力体验，针对亚洲人开发

我们在现场看到了荣威i5座椅的拆解模型，里面一层薄海绵是这次介绍的主角。0重力从何而来，就要从这一层海绵开始说起。

官方对0重力做了一个解释：人体全身最放松、负荷最小的状态，即使长时间处于一个姿势也不易疲劳的状态。在单独做了亚洲人的假人模型之后，针对腰托，坐垫、靠背和头枕都进行了详细的调节。

20毫米填充层

最终，我们看到了一个20毫米厚的填充层，既保持了长途的支撑性，又保持了表面的柔软度，在坐姿和坐垫的双重关注下，让臀部压力尽可能的实现均匀分布，最终来实现缓解疲劳的作用。

结语：在看不见的背后，上汽的工程师们一直在努力为消费者提供更完美的出行解决方案，从灯组到座椅，背后的付出不计其数，相信这样一款既注重外在也注重内在的车会俘获年轻人的心。