大众欲借助Heycar在二手车市场后发制人

凤凰网汽车讯 据德国商报报道，大众集团一年前成立了二手车在线交易平台Heycar。作为大众业务转型的重要一步，大众欲通过Heycar平台在二手车交易市场后发赶超。

（图片：大众Heycar平台首页）

打开大众集团二手车交易平台Heycar首页，并没有明显的大众标识。只有一目了然的车型分类。以及Heycar的广告语：只供应车况近乎全新的二手车、交易有保障。相比于主要竞争对手Autoscout24和mobile.de。Heycar的网页显得异常整洁。没有炫酷的宣传，也没有其他广告。只有二手车供应信息。唯一可能表明Heycar与大众集团关联的信息大概只有背景图片中的车，它是来自大众旗下的斯柯达品牌。

Heycar是大众集团旗下的一家非常年轻的公司。成立时间不过一年，总部设在德国柏林。目前拥有员工不过85名，未来可能达到250人。相比于大众集团全球拥有64万员工的规模，可以说是不值一提。但却承载了推动大众集团战略转型的重要意义：大众希望可以在在线二手车交易领域有所突破。目前德国二手车在线交易市场被Autoscout24和mobile.de垄断，两家的市场份额加起来超过80%。

两家德国领先的二手车交易平台几年前才起家，在短时间内迅速占领德国市场。德国的汽车经销商抱怨纷纷，认为二手车在线交易的兴起使经销商丧失了独立性，因为几乎所有的二手车交易必须通过这两家在线平台进行。

“我们的收费模式是与交易是否成功挂钩的，”Heycar总经理马库斯·科贺格在媒体采访中说道。这样一来，Heycar就不需要通过在线广告获取利润。经销商如果通过Heycar平台成功售出一辆二手车，则向平台缴纳交易金额的固定比例作为佣金。大概四分之一的询价能转化为成功交易。Autoscout24和mobile.de的盈利模式则与此不同。他们类似于媒体平台。每一辆在平台上代售的车辆会有自己的广告页面，经销商为广告付费。

马库斯·科贺格对Heycar的长期成功非常有信心。他认为清爽的无广告页面使消费者可以专心选车，有助于优化消费者的使用体验。Heycar增长很迅速：从五月以来，消费者询价数量增长了十倍。平台供应二手车数量达到30万台，去年年初不过35000台。至今年底车辆总数应该能达到60万台。在Autoscout24和mobile.de，这个数据是100万台。

在价格方面，Heycar和竞争对手相比没有明显优势。Heycar的宗旨是以车辆质量取胜。Heycar平台供应的车辆车龄不能超过八年，行驶里程不能超过15万公里。

此外，不同于竞争对手把重心放在B2B业务，Heycar的业务模式主要是B2C，也就是说4S店通过平台向用户销售二手车。因此，Heycar可以通过指定4S店为所售车辆提供质保。

Heycar是通过大众集团金融服务子公司成立的。最初曾考虑只供应大众集团旗下品牌的二手车。但是通过市场调查发现，消费者不愿意在选购二手车时受困于单一品牌，因此Heycar对所有品牌开放。截至目前，已经有超过50个汽车品牌入驻Heycar。

像对待所有的初创公司一样，大众并不期望Heycar能够马上实现盈利。根据商业规划，Heycar应该在三年或者四年之后可以实现盈利。

通过不到一年时间的发展，Heycar已经成为初创企业界的“明星”。几周前，戴姆勒参股20%。外界认为，此举是因为戴姆勒对Heycar的前景非常有信心，也希望通过Heycar布局二手车业务。

马库斯·科贺格期待会有更多企业投资Heycar。虽然由大众集团创立，但是Heycar对所有的投资者都是开放的。后续的投资机构也可能包括其他的汽车品牌。Heycar平台上大众集团旗下车型的占比已由最初的几乎百分之百下降到59%。随着戴姆勒的加入，这个比例会进一步降低。

除了汽车制造商，很多大的汽车经销商集团也对投资Heycar表示出兴趣。主要是因为他们想摆脱对autoscout24和mobile.de的依赖。希望能够继续在二手车业务上保持独立性。