德系豪门计划如何应对欧盟环保新规？

凤凰网汽车讯 据德国商报报道，欧盟发布的环保新规给德国各大汽车制造商提出了新的挑战。戴姆勒、宝马和大众纷纷表示将通过调整现有的产品结构来完成新规对二氧化碳排放的要求。同时也期待通过减税助力目标的完成。

（图片：戴姆勒全电动SUV车型EQC）

奔驰品牌首款全电动SUV车型EQC的研发总负责人迈克尔·卡尔茨已经在戴姆勒集团工作三十余年，他一直是电动汽车的粉丝，在研发EQC车型的过程中，他注入了多年以来对电动汽车的想法。自从欧盟发布苛刻的环保新规，恐怕得指望像卡尔茨这样的工程师来拯救德国汽车行业了。

卡尔茨在一次媒体采访中说道，“传统的汽车驱动系统已经无法满足我们的需求。全球范围内对环保的重视让我们没有了选择的余地。戴姆勒必须改变发展方向。如果继续维持当前的生产和销售结构，早晚会被要求缴纳巨额罚款。”

可以明确的是，像戴姆勒这样的汽车制造商要在2021年完成每公里95克的二氧化碳排放目标是很难实现的。但是欧盟环境署对待此事态度强硬。甚至发布新规定，要进一步控制二氧化碳的排放量。至2030年，平均每辆新车的二氧化碳排放量还要再降低35%。

根据目前的产品结构，汽车厂家们是不可能完成这个任务的。电动车战略必须即刻开启。当前，电动车市场规模还很小。2018年第二季度在欧洲市场销售的新车中有98.3%是燃油车。如果电动车的销量维持现有水平——不到总销售量的2%，那么各大汽车厂家不可能实现2021的二氧化碳排放目标。为了在环保新规的打击之下生存下去，汽车厂家们还面临要裁员。

而电动车销售不景气的原因一方面是车型选择少，另一方面是售价太高。大众集团计划在未来几年向市场投放50款电动车，为此投资了340亿欧元。宝马旗下目前拥有电动Mini、电动X3，首款纯电动新车iNext也已发布，并将于2021年上市。戴姆勒计划至2022年为所有在产车型配置电驱动版，其中有一半将是纯电力驱动车。

戴姆勒位于德国斯图加特的汽车博物馆已经开始展示其未来的绿色产品计划。戴姆勒未来的产品规划涵盖纯电动小车smart、插电式混合动力轿车以及电动SUV等。“第一步戴姆勒会将燃油发动机电动化，”卡尔茨说道，“我们将48伏电与汽油或者柴油动力总成整合在一起。通过此举，每车的燃油消耗可以减少15%。”耗油量越低，则二氧化碳排放量也越低。

德国汽车工业研究中心专家费丁南德·杜登霍夫评论道，“这是一个很好的解决办法。首先费用就相对合理。每辆车的装配费用大概为500欧元。”

除了改装燃油机，卡尔茨认为第二个解决途径是插电式混合动力。卡尔茨说道，“插电式混合动力不仅仅是燃油机和电动机的交织技术，而是很先进的动力解决方案。但是花费太高了。”一个真正的插电式混合动力驱动装置甚至可以比纯柴油或者汽油发动机贵上一万欧元之多。如果混动装置的价格能够降低，普及是毫无疑问的。汽车行业希望在这个方面得到政府的补贴。

联邦政府也希望能够大力推广纯电动车和插电式混合动力车。目前，联邦政府计划将对电驱动公务车的税收减半。之前的规定是，私人使用公司车辆，必须缴纳车辆市场价1%的税收。从2019年1月1日起，减半为0.5%。对于消费者来说，这项政策很有吸引力。

德国汽车工业协会表示，“电驱动公务车税收减半的政策能有效促进电动车市场规模的壮大。除了税收优惠政策，希望政府能够在电动车基础设施方面加大投入，也就是加快建设充电桩网络。”

电动车发展到最后，将是纯电力驱动的天下。卡尔茨表示，“至2025年，戴姆勒销售的车辆里面应该有至少四分之一是纯电力驱动车。”未来，戴姆勒smart品牌将只供应纯电力驱动版。而奔驰品牌豪华轿车和SUV还继续保留混合动力和燃油机版本供消费者选择。

为保障电动车战略的实施，各大汽车厂家纷纷投入巨资。仅戴姆勒一家至2022年的投资额就达到100亿欧元。这些投资将用于新产品的研发和八个电池工厂的建设。电动车战略势必会影响各大厂家未来几年的盈利率。