被达喀尔车手拉来练车是一种怎样的体验

凤凰网汽车·摩托 在跑街文化渐渐减弱，摩托车文化逐渐回归正常轨道之后，我们越来越崇尚摩旅生活。不仅如此，我们也会越来越多的体验到更加正规的摩托车文化，比如去野外豁沙子，或者是征服某一个土坡，骑车在外，难免要碰到这样那样的状况，如果你碰到了，你会怎么办？达喀尔车手赵宏義先生今天就给我们上了重要一课。

来了之后才知道，之前没摔纯属巧合

赵宏義先生是多年的环塔拉力赛摩托车组冠军，2017年征战达喀尔，也是国内唯一完赛的摩托车选手。对越野摩托有着丰富的经验。我们这次参加的培训被称之为“中级训练班”，也就是说我们对车辆要有一定的车感，要比“会骑”更多一点感受。当然了，来之前我们都以为自己会骑车，经过几个小项目之后，心里就犯嘀咕了。

想要越野，公路骑行能力是一定要具备的，而想要骑好摩托车，自身的稳定性和协调性一定要有。就比如这个瑜伽球，你可以把自己放上去么？放上去之后，再降双手打开，我们几个学员甚至骑行经验丰富的老手都很难做到，这也就是赵老师眼中所说的“基本功”，是最基本的将身体放松的方式，如果不能保证协调，车子在手中就不能游刃有余。

在骑车之前，我们一定要像准备跑步一样，给自己的身体都活动开，包括脖子、脊椎、手腕、脚腕等等，都要充分伸展，让它们温度到达合适的状态，这样的话我们的身体会更听话，换个说法，摔的时候也更安全一些。

上来就越野？没那么容易，先来铺装路面上练练车感。老生常谈的说，我们每一次训练都会提到重心转移，这也是骑车最重要的环节。加速前倾，减速后移，这八个字说来轻巧，但并不简单，尤其是在下坡的时候，这个我们后面会说到。而我们在铺装路面上，要掌握站立骑行的姿势，前后转移重心的动作和单手加速制动身体带来的动作反馈。

除了基础的坐姿骑行，越野时我们大部分时间都是要用站姿骑行的，站立起来会让自身的重心更加灵活，这也应证了前面说的重心比较重要，通过对重心的大幅度转移，我们要控制车辆在不同路面的通过性，比如上坡要前倾，下坡要后倾，过沙子要后倾等等。

经过这一系列的准备训练，我们终于可以把车骑进土地了，对了，这里我们要介绍一下我们使用的车辆。KTM ADV 1090 R，这是一款越野性能和动力性能都极强的中量级穿越摩托车，和普通版相比这款车悬架行程更长，轮圈抗扭能力更强。

关于越野时车辆的准备，我们应该摘掉反光镜、拆掉脚踏垫，将锯齿露出来，以便与鞋底有更好的摩擦，当然了，轮胎也要选用更适合越野的“菠萝胎”，我们这次使用了来自马牌的TWINDURO，非铺装路面的性能十分理想，也是很多越野爱好者的首选。

下午的练习就正式进入了非铺装路面，一开始我们对土路比较谨慎，上了土路似乎就不会骑车了，总感觉弯压不下去，这些多是不自信导致的。在非铺装路面上我们依然要对重心做重复的训练，目的是要让骑行变得更为熟练，自然反应更清晰。

非铺装路面的加速、制动、绕桩和上午一样，我们遇到的问题并不算多，毕竟是中级课程，大家对基础动作的掌握还算快，但后面越来越难的项目对我来说像是打开了新世界一样。

首先迎来的是单侧骑行，要让骑摩托车像骑自行车一样简单，其实从左侧上车骑行的话难度不算大，因为平时的习惯就是这样，不会觉得太别扭，骑起来之后拐弯也不难，但是从右侧上车还是头一次，这时候你要忘记曾经骑车的一切习惯，将车子靠在自己的右侧，确实要克服很大的心理障碍，这也是对控制车辆平衡和熟悉度最好的考验，当然了，上车之前需要挂好挡，上了车松离合直接走。

接下来的是“精准制动训练”，也就是我们俗称的踩桩。正常骑行到木桩旁，然后制动刹停，分别用左右脚踩在木桩上。左脚踩桩还不算难，因为最后的制动可以靠后刹来完成，但右脚就不一样了，右脚踩桩之前需要提前减速，并且右手灵活精准的捏下刹车，要保证前车轮不会打滑，稳定的停下车辆。

第二天课程：上下坡重心转移、四连跳、下坡制动和冲沙坑

经过第一天的训练，我们对KTM1090R和非铺装路面都有了一定的了解，课程一步步增加难度，我们的体力也在一步步逼近极限。骑摩托绝对是个体力活，平时一定要经常锻炼身体。

经过了在非铺装路面上的练习，我们来到了坡道，上下都非常陡峭，上坡重心前移，下坡重心后移，同时下坡的时候要收油同时踩住后刹车，但又不能让车子完全抱死滑动，这种对制动的细腻控制用赵老师的话来说，就是要将力量分成100份，力量的掌握要细腻到个位数。

这些基础训练都做过后，我们就可以来到四连跳了，四个角度不同的坡度，每个坡顶的平面长度也不同，这就体现出了重心转移是不是肌肉反应的时候了，经过时，每个上坡都要适当给油，下坡的时候不用制动，可以靠离合来控制速度，反复练习才能行云流水的通过。

在这些都熟悉了之后，我们来到了软沙坑，赵老师表示这样的沙地和土坡都是比赛中经常遇到的地形，但这两种路面的通过方式完全不同，过沙坑一定要保持稳定的油门，并且重心一定要时刻保持后倾，但不能坐在座椅上，这样会有很好的抓地力和通过性。

沙地训练一不小心就会摔车，眼瞅着好几个学员最终都倒在了沙坑里，进入沙坑之前一定要保持警惕，随时有跳车的准备，要是将身体压在车下就不好了。

在经过两天的培训之后，我们对中轻度越野有了一定的了解，虽然是中高阶课程，但我们深知这些离成为一名真正的越野车运动参与者还有很远，在未来宏毅老师还会继续扩展课程项目，以达到更高阶的朋友们学习的目的。

学到的东西都是用来实操的，相信更多的人会因此而变得更安全，公路上更是如此，在道路复杂的路况，千万管好右手呀。