名爵HS x Bose 造就同级最牛汽车音响

凤凰网汽车讯 9月初笔者与名爵HS有了半天的接触，其中最令我惊讶是其音响效果，因为听感明显比自己也是Bose品牌音响的车更好，不由的让我觉得Bose有点“偏爱”名爵。终于，在近期见到了上汽乘用车与Bose的朋友们，就名爵HS的娱乐系统进行了探讨，而且除了Bose音响之外，名爵HS具备的“车载专业卡拉OK”系统也十分智能、好玩。

名爵HS是一款面对年轻人的潮流紧凑型SUV，所以针对主流的使用环境，配备全新一代互联智行系统以及Bose品牌音响，希望借助互联车机系统与出色的音效能够将年轻人们留在车内。

先简单说说“专业汽车移动K房”，这套车载卡拉OK系统来自魅鸟科技，车主只需要有专属的硬件——专业K歌智能麦，然后在车载互联系统内打开卡拉OK的APP，就可以进行车内的高品质歌唱，而且魅鸟方面表示，未来将会实现在线的点播功能，可以有数万首歌曲可选。

魅鸟推出的智能汽车K歌麦，创新型的采用WI-FI连接车机系统，这样的好处可以实现低延迟和高带宽，整体体验和效果远超蓝牙连接，而且这个麦克风内置DSP芯片，可以实现实时人声降噪、多种音效调节。

这是同级最好声音的车型，应该没有之一

前面说过，名爵HS的音响效果很好，甚至可以说是这个级别SUV里最好的——找到熟悉的歌曲，更动听的效果随即出现，我明显可以感觉到无论是解析度还是声场的宽广程度，都要优于很多更高级的车型，在原音重现与讨人喜欢的音色之间，名爵HS的这套音响系统做到了极为平衡的水平。

熟悉Bose的朋友们应该还记得其汽车音响有四大产品线，Premium优享系列作为标准版，看似没有更高的Performance至臻系列和旗舰系列更加诱人，也并没有加持“黑科技”音源修复系统，但就是通过立体声的音响系统，带来了出色的音乐表现，对此我个人的总结就是——“简单粗暴的好听”。

硬件方面，Bose为名爵HS提供了9只扬声器和一个D类+AB类混合的9通道功放，并参与深度开发与调音，呈现出注重低频的宽广音效。其中宽广的空间感来自扬声器的合理布局以及调音水平，而软件层面，名爵HS具备的双音效模式，可以在驾驶席模式和全车模式之间切换，您可以通过自己的喜欢进行选择。

低音效果是年轻消费者比较在意的，所以针对低音，Bose为名爵HS提供3只主要服务于低音的扬声器，而且这3只扬声器都很有来头：

左右前门各一只16.5厘米的Super65宽频扬声器为国产车型首次应用，其采用创新型的材质，能够增加纸盆冲程，可以呈现更准确、更震撼的低音效果。

后行李厢下方的备胎处也放置了一只容积为8升的定制低音箱，里面包含一只13厘米的Richbass低频扬声器，虽然是比较常见的布局，但是对车内低音的提升，有着较大的作用。

A柱和后门上共计配备了4只2.5厘米的钕磁铁高频扬声器，可以提供更加清晰、清脆的声音，技术层面采用轻质丝膜球顶设计；而两个后门还都配备了13厘米全频扬声器。

名爵HS较为出色车厢环境也为高级音响的发挥带来帮助，实际上名爵HS并没有选用Bose著名的“主动降噪”技术，而是车厢隔音已经很好，基本不需要额外进行噪音补偿，这一点是确实也是令人佩服的。

不过，想要获得较好的音乐体验，除了Bose汽车音响之外还需要较好的音源。您可以通过USB闪存盘装载无损音乐文件，还可以通过斑马智能系统内的音乐APP在线下载高品质的音乐，这是互联网+Bose为消费者带来的便捷音乐体验。

上汽方面对声音的尊重

据Bose汽车系统部中国区工程负责人徐徐介绍，这套令人满意的音响系统除了Bose工程师的努力之外，上汽方面给予的支持也是成功之本——上汽乘用车在决定与Bose合作时，就尽可能的满足Bose的标准，也在开发阶段给予Bose足够的理解与支持。

举个例子，一般同级车型也就是6只扬声器，而名爵HS车内有9只，这就需要较多的空间，而且扬声器的位置对调音影响很大，所以在“寸土寸金”的车内进行协调位置，也是一件会牵扯许多的事情，但上汽方面都迅速做出了协调，并且为满足Bose标准作出了很大的努力，充分体现上汽对声音的尊重。